大眾朗逸的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

底盤防護和隔音處理方面，朗逸底盤非常規(guī)整且平整度高。大面積的 PET 材料護板從車頭延伸至底盤后部，輪拱內(nèi)部也全面覆蓋，能有效保護底盤免受托底剮蹭及沙石侵襲，同時起到出色的隔音降噪及降低風(fēng)阻作用。底盤護板螺絲固定密集，前副車架處有護板保護，排氣管路上部隔熱瓦到位。

前懸掛采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨立懸掛，空間小成本低，為橫置發(fā)動機和變速箱騰出更多空間。豎拉桿采用非金屬材質(zhì)，實現(xiàn)輕量化，降低簧下質(zhì)量，使懸掛在應(yīng)對復(fù)雜路況時更迅速地化解沖擊，車輪更貼地，提升車輛行駛動態(tài)表現(xiàn)。控制臂有單層沖壓版和護板保護，底盤平整度高，有發(fā)動機護板和兩側(cè)護板，采用“元寶梁”式副車架降低整車質(zhì)量。

后懸掛為該級別常見的扭力梁非獨立懸掛，扭力梁有打孔以輕量化，采用簧體分離設(shè)計，調(diào)校與朗逸不同。朗逸新銳車身質(zhì)量更低，所以調(diào)校也有差異。

駕駛感受上，朗逸底盤表現(xiàn)扎實，前麥弗遜式獨立懸掛和后扭式半獨立懸掛的設(shè)計調(diào)校均衡有韌性，是大眾一貫特色。操控性在同級別車型中有驚喜表現(xiàn)，減振器壓縮回彈速度快，對細(xì)碎顛簸過濾不錯，但減振器行程不大，通過連續(xù)起伏或溝坎時車身晃動明顯。6AT 變速箱換擋平順，D 擋模式下轉(zhuǎn)速能維持在 2000rpm 以下，追求燃油經(jīng)濟性，符合家用車型定位。

總之，朗逸底盤在防護、懸掛設(shè)計、駕駛感受等方面都展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，傳承了朗逸家族的優(yōu)秀品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）