新能源車(chē)自動(dòng)駕駛目前發(fā)展迅速，給駕駛帶來(lái)了很多便利和安全保障。

通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等先進(jìn)設(shè)備，新能源車(chē)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航、自動(dòng)變道和緊急制動(dòng)等功能。自動(dòng)巡航讓駕駛輕松，設(shè)定好巡航速度和前車(chē)距離，車(chē)就能自動(dòng)調(diào)整，減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，提升安全性，讓人享受旅途。自動(dòng)變道功能依靠傳感器和智能控制系統(tǒng)，檢測(cè)判斷前方車(chē)輛情況，實(shí)現(xiàn)安全流暢的變道，提高行車(chē)效率，減少交通事故。緊急制動(dòng)系統(tǒng)能在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)剎車(chē)，保障安全，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

新能源車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)源于對(duì)未來(lái)出行的探索和科技進(jìn)步。從早期的高成本、操作復(fù)雜，到如今隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及 5G 通訊技術(shù)成熟而不斷完善。其核心要素包括先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)、控制算法和云計(jì)算平臺(tái)。傳感器收集環(huán)境信息，控制算法做出駕駛決策，云計(jì)算平臺(tái)處理大量數(shù)據(jù)確保穩(wěn)定安全。

自動(dòng)駕駛技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)，能提升安全性，降低人為因素導(dǎo)致的事故；增強(qiáng)駕駛便利性，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可休息；減少擁堵，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路信息共享，有效利用道路資源。

但也面臨挑戰(zhàn)，比如法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)未完善，技術(shù)有待升級(jí)，安全性需保證，用戶(hù)接受度不高等。目前乘用車(chē)自動(dòng)駕駛均在 L3 以下，L2 是主流但使用體驗(yàn)有不足，可靠性和安全性存隱患，L3 標(biāo)準(zhǔn)政策落地遙遙無(wú)期。

自動(dòng)駕駛包括建圖和定位、感知、決策規(guī)劃和控制四大模塊，還會(huì)安裝多種傳感器。環(huán)境感知是瓶頸，需發(fā)展下一代人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多傳感器融合。決策要及時(shí)準(zhǔn)確判斷環(huán)境，還需發(fā)展衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)。

盡管難題眾多，但仍應(yīng)積極看待新能源車(chē)自動(dòng)駕駛的未來(lái)。像中國(guó)企業(yè) AutoX 在相關(guān)測(cè)試中表現(xiàn)出色，一定程度上說(shuō)明技術(shù)在進(jìn)步。未來(lái)，新能源車(chē)自動(dòng)駕駛將更智能、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化，為出行帶來(lái)更好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）