智能線控制動(dòng)系統(tǒng)是一種采用線束取代部分或全部制動(dòng)管路，通過控制器操縱電控元件來控制制動(dòng)力大小的制動(dòng)系統(tǒng)。

傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)存在一些不足，比如在制動(dòng)時(shí)分配給每個(gè)車輪的制動(dòng)力相同，無法根據(jù)車輪與地面的實(shí)際附著力進(jìn)行調(diào)整，容易導(dǎo)致車輪抱死打滑，影響車輛操控甚至造成事故。為解決這些問題，出現(xiàn)了帶制動(dòng)力分配的電子液壓防抱死系統(tǒng)，它能根據(jù)每個(gè)車輪的減速情況單獨(dú)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，保障車輛平穩(wěn)制動(dòng)。

隨著汽車智能化和電動(dòng)化的發(fā)展，車輛需要更精確的控制，線控制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。它可分為電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）、電液線控制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）和電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）。

EHB 是當(dāng)前的主流方案，根據(jù)系統(tǒng)集成度又可細(xì)分為 One-box 方案和 Two-box 方案。Two-box 方案為 eBooster + ESC，eBooster 負(fù)責(zé)基礎(chǔ)制動(dòng)功能，ESC 整合一系列車身穩(wěn)定功能，二者共用一套液壓制動(dòng)系統(tǒng)。但它受限于 eBooster 的機(jī)械結(jié)構(gòu)，未能實(shí)現(xiàn)與制動(dòng)踏板的完全解耦，存在一定安全隱患。One-box 方案集基礎(chǔ)制動(dòng)功能與車身穩(wěn)定性功能于一身，實(shí)現(xiàn)了與制動(dòng)踏板的完全解耦，具有響應(yīng)速度快、集成度高、輕量化等優(yōu)勢(shì)，能滿足 L3 級(jí)及以上智能駕駛功能的需求。

EMB 采用電動(dòng)機(jī)提供制動(dòng)力，電信號(hào)響應(yīng)速度更快，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步簡(jiǎn)化。但受限于電子元件在高溫環(huán)境下可靠性下降、電磁干擾及缺乏有效備份制動(dòng)力支持等問題，目前未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

總之，智能線控制動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)槠囂峁└_、更快速的制動(dòng)控制，適應(yīng)汽車智能化和電動(dòng)化的發(fā)展需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）