汽車碰撞受力分析

汽車碰撞受力情況較為復(fù)雜，下面為您詳細(xì)分析。

先看碰撞力的大小。汽車行駛本身有一定能量，撞擊時能量轉(zhuǎn)化為沖擊能使車身構(gòu)件變形。碰撞力大小和車輛動能、碰撞持續(xù)時間、被撞物體質(zhì)量和速度、碰撞后車輛運動狀態(tài)、物體吸收動能能力等有關(guān)。

比如車輛與固定剛性體（如建筑物）碰撞，因其總質(zhì)量可視為無窮大，碰撞無位移且吸收能量小，車輛車速瞬間降為零，碰撞能量全被車輛吸收，損傷最大。兩車對撞且碰撞后速度為零，碰撞力極大，損傷嚴(yán)重。兩車追尾，被追尾車獲能加速，追尾車不停且有速度行進(jìn)，碰撞力小，損傷不太嚴(yán)重。

再看碰撞接觸面積對損傷程度的影響。同樣條件下，撞擊面積小的，損傷重。比如與壁碰撞和柱碰撞，柱碰撞面積小，損傷更重。

還有撞擊方向的影響。同樣條件下，向心式損傷重，偏心式損傷輕。比如側(cè)向向心式和側(cè)向偏心式碰撞。

汽車碰撞力不是單一方向傳遞，會沿零件向四周傳遞，這導(dǎo)致車身骨架一處碰撞，遠(yuǎn)處位置也可能變形。

以奔馳 CLA 250 事故為例，右前角碰撞，力向后傳遞，右后引擎蓋后移，嚴(yán)重會使前風(fēng)擋玻璃破裂。右前翼子板受力向后移動，會導(dǎo)致與右前車門間隙變小，嚴(yán)重時車門無法開啟，還可能導(dǎo)致風(fēng)擋飾條損壞、A 柱底部受損變形。右前角受力撞擊，力向左后角傳遞，會使左后角引擎蓋和左前翼子板間隙變小，嚴(yán)重會導(dǎo)致左前翼子板變形。

再說說水箱框架。其材質(zhì)有金屬和樹脂（塑料）兩種，結(jié)構(gòu)多樣。大部分是一體式，也有像奔馳 CLA 250 這種由上部金屬橫桿和豎向樹脂支撐組成的。樹脂材質(zhì)受撞擊易開裂，有日期可判斷是否更換。鑒定時要注意零件是否拆卸，車輛前部是否受力，零件有無生產(chǎn)日期，綜合判斷是否有問題。

總之，了解汽車碰撞受力，對鑒定車輛損傷很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）