汽車底盤懸掛系統(tǒng)是連接車輪與車身的重要結構，對車輛的性能和舒適性有著關鍵影響。

常見的懸掛形式主要有獨立懸掛和非獨立懸掛。

獨立懸掛中，麥弗遜式是最為常見的一種，成本低、結構簡單、占用空間小，常用于前輪，濾振能力相對較弱。雙叉臂式懸掛穩(wěn)定性和適應性高，使用壽命長，但結構復雜、占用空間大、成本高，多用于前、后懸掛。多連桿式懸掛能精確控制車輪與地面接觸角度，操控性和穩(wěn)定性出色，不過占用空間大、成本高、結構復雜。

非獨立懸掛中，扭轉梁式專為后輪設計，結構簡單、成本低、占用空間小、可靠性高，但承載性能和減振性能較差，舒適性不佳。整體橋式非獨立懸掛結構簡單，能適應惡劣環(huán)境，維護方便，常用于硬派 SUV。

還有先進的空氣懸掛，它能根據(jù)行駛狀況調節(jié)底盤高低，高速時變硬提高穩(wěn)定性，低速或顛簸路面變軟提高舒適性，常見于部分豪華車型。但空氣懸掛系統(tǒng)結構復雜，故障幾率高，維護成本高。

總之，在選擇汽車時，要根據(jù)自身需求和預算，綜合考慮不同懸掛形式的特點。如果追求舒適性和操控性，多連桿式、雙叉臂式等獨立懸掛可能更合適；如果注重成本和可靠性，非獨立懸掛也有其優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）