奔馳 GLC 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，前后懸架均為多連桿結(jié)構(gòu)，能為車輪提供更精準(zhǔn)的定位，顯著提高車輛操控性能。其懸架系統(tǒng)的控制臂和車輪軸承座采用輕質(zhì)鋁合金，減輕了簧下重量，使得懸掛響應(yīng)更迅速，還改善了懸掛噪音。

底盤細(xì)節(jié)方面，大量塑料護(hù)板覆蓋車身底部，提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。相比普通品牌中型 SUV 常用的前麥弗遜后多連桿懸架，奔馳 GLC 在懸架控制臂和軸承座的材質(zhì)選擇上更優(yōu)，不僅隔音和保護(hù)效果好，而且用料更為講究。

奔馳 GLC 的底盤保護(hù)十分全面，懸架結(jié)構(gòu)、副車架形式、四驅(qū)形式、細(xì)節(jié)布局都獨(dú)具特色。副車架比較靠前，采用與奔馳 C 相同的平臺(tái)，基于縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。雖然后懸掛結(jié)構(gòu)屬于多連桿后懸掛，但表現(xiàn)出色，遵循傳統(tǒng)多連桿懸架的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)。

此外，奔馳 GLC 已配備新的懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)也是全時(shí)四驅(qū)中的優(yōu)秀產(chǎn)品?；跈C(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)在響應(yīng)速度上具有優(yōu)勢(shì)。

總之，奔馳 GLC 的底盤在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、保護(hù)和四驅(qū)系統(tǒng)等方面都展現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)有的高品質(zhì)和卓越性能，在同級(jí)別車型中處于標(biāo)桿地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）