通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)表現(xiàn)出色。在早期的美國(guó)加州車(chē)管所報(bào)告中，通用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在“脫離次數(shù)”方面排名靠前。

通用很早就推出了 Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，在 2017 年率先搭載于凱迪拉克 CT6。它被定位為高速公路上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以自適應(yīng)巡航和主動(dòng)車(chē)道保持為主。其硬件配備豐富，包括前視攝像頭、長(zhǎng)短距離毫米波雷達(dá)、環(huán)視攝像頭、超聲波雷達(dá)、高精度 GPS 和高精度地圖等，車(chē)內(nèi)還有監(jiān)管駕駛員的攝像頭和方向盤(pán)傳感器。

與特斯拉的 Autopilot 相比，Super Cruise 功能相對(duì)特定但更精細(xì)，能在高速公路上實(shí)現(xiàn) 0-143km/h 的自動(dòng)駕駛，而 Autopilot 能自動(dòng)駛?cè)敫咚僭训溃δ芨S富。不過(guò)，特斯拉自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)，Super Cruise 則未曝出嚴(yán)重安全事故。

Super Cruise 的可靠性得益于兩大核心技術(shù)，一是高精度地圖，在封閉式路況下優(yōu)勢(shì)明顯；二是駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)，能在駕駛員注意力不集中時(shí)自動(dòng)降速甚至靠邊停車(chē)。

通用 Super Cruise 也在不斷推進(jìn)本土化改進(jìn)。在中國(guó)，高精度地圖由上汽通用聯(lián)合高德共同研發(fā)，能提供云端實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)減少誤差，并針對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路的隧道等特殊路況進(jìn)行優(yōu)化。車(chē)內(nèi)的駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)也針對(duì)亞洲人特征調(diào)整了攝像頭 AI 識(shí)別能力，軟件設(shè)定還基于國(guó)人駕駛習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)整。

通用汽車(chē)在中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試已步入第二階段，測(cè)試車(chē)型為凱迪拉克 LYRIQ 銳歌，測(cè)試道路在上海浦東新區(qū)。與第一階段相比，第二階段車(chē)速更快、路況更復(fù)雜，涵蓋了更多場(chǎng)景。

通用還發(fā)布了新一代 Ultra Cruise 自動(dòng)駕駛技術(shù)，是 Super Cruise 的進(jìn)化版，通過(guò)多個(gè)傳感器控制車(chē)輛，適用場(chǎng)景更廣，功能更強(qiáng)大，包括對(duì)交通燈和標(biāo)志做出反應(yīng)、自行改變車(chē)道等，預(yù)計(jì)最快 2023 年使用。

盡管如此，通用仍推進(jìn)自動(dòng)駕駛，在 2020 至 2025 年間投入 200 億美元用于電動(dòng)車(chē)與自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，并推出增強(qiáng)版 Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。總之，通用汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷探索和改進(jìn)，未來(lái)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）