奧迪 A4L 的底盤(pán)相當(dāng)出色。

前懸采用全鋁合金五連桿（轉(zhuǎn)向拉桿鐵制），這是解耦叉臂設(shè)計(jì)，也叫雙球節(jié)。能優(yōu)化連桿對(duì)車(chē)輪跳動(dòng)的導(dǎo)向，讓車(chē)輛在極限狀態(tài)下有獨(dú)特轉(zhuǎn)向特性，如轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，還能使虛擬主銷(xiāo)點(diǎn)外移，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。前置轉(zhuǎn)向拉桿，后置單活塞剎車(chē)卡鉗，羊角是鑄鋁材質(zhì)。

奧迪縱置平臺(tái)車(chē)型的副車(chē)架是 X 型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧。雖布置靠后不能向前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱油底殼，但專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一根大鋼管，兩端連接軟管，既能保護(hù)油底殼，又能輸送空氣到渦輪中冷器。變速箱支架為鋁合金鑄造，規(guī)格較大，靠近油箱處有沖壓鐵片加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，增加剛性。

后懸掛為五連桿，四根連桿鋼制，一根鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強(qiáng)力約束車(chē)輪跳動(dòng)軌跡，提高操控和舒適性上限，后輪羊角也是鑄鋁材質(zhì)，底盤(pán)輕量化做得不錯(cuò)。

總之，奧迪 A4L 底盤(pán)扎實(shí)平整，過(guò)濾路面細(xì)微震動(dòng)效果良好。大量鋁合金的應(yīng)用讓底盤(pán)更輕量化，雙球雙叉臂、五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)是豪華車(chē)常見(jiàn)配置，能提供更好支撐和穩(wěn)定性，讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)出色。新款與老款在結(jié)構(gòu)和用料上基本一致，保持豪華車(chē)水準(zhǔn)。但底盤(pán)調(diào)校也很關(guān)鍵，最終行駛質(zhì)感需綜合考慮調(diào)校水平。不過(guò)，底盤(pán)性能評(píng)價(jià)還得結(jié)合個(gè)人實(shí)際駕駛感受和需求來(lái)判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）