汽車對撞碰撞測試是評估汽車安全性的重要手段。

首先，測試的適用范圍很關(guān)鍵。像全球車型，無論是 IIHS 還是國內(nèi)的 C-NCAP 等測試，對我們都有參考意義，當然應選更嚴苛的作比較。

汽車碰撞測試標準主要分正面和側(cè)面碰撞。正面包括 25%碰撞、50%碰撞以及正面 100%碰撞。正面 100%碰撞要求車輛時速 50km/h，25%和 50%碰撞面時速要求 64km/h，側(cè)面碰撞時速 50km/h。

再看具體的對撞案例，比如埃爾法對撞嵐圖夢想家。埃爾法碰撞后前門能開但后門從外無法打開，A 柱嚴重扭曲，影響主駕車門形變外突，能量傳導至 B 柱導致其與車頂連接處塌陷，后排生存空間嚴重擠壓，假人雙腿可能受傷嚴重，高速碰撞時方向盤帶氣囊直沖假人頭部，導致假人擊穿氣囊。而嵐圖夢想家全車車門未鎖止框架無損車門輕松開啟，只是車體有小變形，整體框架影響不大，主駕車門未明顯形變，主駕假人雙腿有一定生存空間受傷程度低，氣囊彈出正常。拆解測試顯示埃爾法鋼材強度全方位落后于嵐圖夢想家，框架強度不夠是關(guān)鍵。嵐圖夢想家采用高強度籠式座艙設計和全球首創(chuàng)的 2000MPa 一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，能對車內(nèi)乘員實現(xiàn)五星安全防護，還搭載 L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)和眾多智能傳感器。

還有豐田卡羅拉和大眾速騰的對撞。兩車均以 64 公里/小時的速度、50%的重疊率（駕駛員側(cè)）完成對撞?？_拉潰縮程度更明顯，速騰無明顯潰縮。但車輛變形程度與人受傷程度不完全成正比，還應看假人的碰撞情況。

總之，汽車對撞碰撞測試能一定程度反映汽車安全性，但要綜合多方面因素考量，不能僅憑一次測試就下結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）