汽車發(fā)動(dòng)機(jī) LSY 還是相當(dāng)不錯(cuò)的！

雖說(shuō)它存在一些通病，比如有漏油的情況，部分車主反映首保后行駛 4000 多公里機(jī)油余量就低于最低刻度，但這只是少數(shù)現(xiàn)象。

LSY 發(fā)動(dòng)機(jī)在其他方面質(zhì)量出色。它采用單缸最優(yōu)理念，充分挖掘單個(gè)氣缸的潛力，然后按整車功率和扭矩需求調(diào)整氣缸數(shù)目，形成動(dòng)力序列組合，具備低排放、低油耗、低速高扭等優(yōu)點(diǎn)。

同時(shí)，LSY 發(fā)動(dòng)機(jī)集成了眾多通用的先進(jìn)技術(shù)，像可變缸、全可變排量機(jī)油泵、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、雙渦道單渦輪增壓器、智能主動(dòng)電控碳罐泵、主動(dòng)熱管理系統(tǒng)集成排氣歧管的全鋁缸蓋等，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，又能滿足排放要求。

在油耗方面，以搭載 LSY 發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克 CT5 為例，在保留強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)際油耗達(dá)到了同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)，改變了美系車高油耗的固有印象。

LSY 發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊氣門(mén)管理技術(shù)能節(jié)油，在切換模式時(shí)遲鈍感不明顯，整車駕駛感覺(jué)不錯(cuò)，能兼顧動(dòng)力和油耗。

與大眾 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，LSY 發(fā)動(dòng)機(jī)也有自己的特色。它以直噴技術(shù)和輕量化的鋁合金缸體為特點(diǎn)，為追求高性能的駕駛者提供有力支持。

總之，LSY 發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)出色，是一款值得信賴的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）