汽車制動系統(tǒng)試驗主要包括試驗臺定量檢測和道路試驗定性檢測兩種方式。

試驗臺定量檢測：汽車駛下生產(chǎn)線或后期年檢時，會開上制動力試驗臺。檢測設備通常是滾筒式制動力檢測儀，可檢測每一個車輪的制動力，并計算出汽車的總制動力、制動力和、制動力差、制動均衡性、駐車制動力等指標。國標規(guī)定，汽車的制動力和不得小于汽車整備質(zhì)量的 60%，制動不均衡性不得大于 20%，駐車制動力不得小于汽車整備質(zhì)量的 20%。制動力和過小會導致制動距離過長；制動不均衡性過大會引起制動跑偏、側滑；駐車制動力過小則無法可靠停在坡路。后期使用中，制動系統(tǒng)磨損可能導致年檢不合格，需修理，如更換剎車片、剎車盤、剎車油等。

道路試驗定性檢測：這通常是汽車評測機構采用的方法，對我們?nèi)粘ｑ{駛更有參考意義。測試指標包括制動效能、制動效能的恒定性以及制動時的方向穩(wěn)定性。制動效能用百公里制動距離表述，普通乘用車一般在 33 - 48 米之間，33 - 37 米優(yōu)秀，37 - 41 米良好，41 - 45 米合格。但此測試有局限性和誤差，駕駛員反應時間、制動器型式及技術狀況、剎車片與剎車盤（鼓）狀態(tài)等都會影響制動距離。制動效能的恒定性通過短時間連續(xù)制動測試，若制動距離越來越長甚至失靈，說明抗熱衰退能力差。影響因素包括車輪制動器散熱通風、剎車片與剎車盤材質(zhì)等。制動時的方向穩(wěn)定性指制動時是否跑偏，試驗臺可根據(jù)制動力差值分析，道路測試則是在平直道路提高車速后踩剎車，看能否直線行駛。

總之，在實際中，百公里制動距離能直觀反映汽車制動能力，選購汽車時可作為主要參考指標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）