汽車渦輪增壓轉速是這樣的：

渦輪增壓器的運轉轉速通常為 12 萬至 16 萬轉/分。

早期的渦輪增壓器在柴油發(fā)動機達到 2000 轉以上才會介入，不過現(xiàn)在轎車渦輪增壓器介入的轉速比以前低多啦，一般在 1500 轉左右。

而且，渦輪增壓器的實際介入轉速跟排氣量有關系。比如 1.4 升排氣量的大概在 2000 轉左右，1.8 升排氣量的在 1500 轉左右，2.0 升排氣量的在 1000 轉左右。

要知道，渦輪增壓器一直都在參與發(fā)動機的運轉，只是在低轉速時表現(xiàn)不明顯。對于家用車而言，發(fā)動機轉速達到 1500 - 2000 轉時，整體效率會遠遠高于同排量的自吸發(fā)動機，有明顯的“低速高扭矩”特點。

渦輪增壓器的關鍵作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而提升發(fā)動機的功率和扭矩，讓車更有勁兒。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率能比沒裝時提高 40%以上。當渦輪參與時，動力輸出更猛，能感受到推背感，這也是判斷渦輪介入的一種方式。

渦輪增壓器工作時會面臨高溫，因為它首先接觸的是發(fā)動機排出的高溫廢氣，再加上自身高速轉動產(chǎn)生的熱量和壓縮空氣提高的溫度，所以“散熱”對它特別重要。有的渦輪增壓器內(nèi)部有專門的機油道用來散熱和潤滑，還有的同時設計有機油道和水道，通過油冷及水冷雙重散熱來降低溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）