中國的汽車碰撞測試情況整體在不斷發(fā)展和完善。

就拿吉利星瑞來說，它成功完成了難度超標(biāo)的中國首次 30%偏置碰撞發(fā)動機下沉技術(shù)公開試驗。在這個試驗中，速度達到 65km/h，偏置碰撞比例為 30%，碰撞能量是國家標(biāo)準的 1.35 倍。星瑞表現(xiàn)出色，A 柱、B 柱無變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完好，氣囊正常彈出，車門能正常開啟，SOS 救援功能啟動，油箱、電池?zé)o損壞，高壓系統(tǒng)正常。

星瑞能有這樣的成績，得益于其采用的 CMA 高強度籠式結(jié)構(gòu)車身設(shè)計，高強度鋼占比超 72.98%，熱成型鋼比例達 19%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達 29000N·m/deg。還有發(fā)動機下沉技術(shù)，能有效防止發(fā)動機侵入乘員艙。

除了星瑞，其他車型在碰撞測試中也有不錯表現(xiàn)。比如馬自達 3 昂克賽拉、奔馳 GLC、豐田卡羅拉、Jeep 大指揮官等主銷車型都拿到了優(yōu)異成績。小鵬 G3 作為純電車型，成績也不錯。

總之，中國汽車碰撞測試在不斷進步，部分車型表現(xiàn)出色，但也存在一些需要改進和規(guī)范的地方，以確保測試結(jié)果的公正準確，保障消費者權(quán)益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）