中華駿捷的碰撞測(cè)試成績(jī)有不同的情況。

在國(guó)內(nèi)的 C-NCAP 碰撞測(cè)試中，其成績(jī)?yōu)槿?。具體得分如下：完全正面碰撞試驗(yàn)得分 10.96 分，40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分 9.70 分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 9.55 分，還有 0.5 的加分項(xiàng)，總體得分 30.7 分。

在正面 40%碰撞測(cè)試中，受到?jīng)_擊一側(cè)的 A 柱出現(xiàn)了一些變形，與左前門上側(cè)出現(xiàn)較大縫隙，車頂部靠近 B 柱上方位置有凹陷，左側(cè)前后車門不能正常開啟。但車內(nèi)三名假人都保持了端正的坐姿，安全帶約束行為到位，安全氣囊爆開位置有移動(dòng)，胸部受到較強(qiáng)沖擊，左側(cè)儀表臺(tái)后移與駕駛員雙腿發(fā)生接觸。

而在出口歐洲時(shí)，華晨駿捷的碰撞測(cè)試遭遇了波折。ADAC 因其未配備 ESP 以及安全帶提醒裝置，將原本能達(dá)三星的駿捷評(píng)定為零星。但同時(shí)參與實(shí)驗(yàn)的奧地利、荷蘭和瑞士三國(guó)的碰撞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)給出了三星的評(píng)價(jià)結(jié)果。

對(duì)于這一差異，有人認(rèn)為 ADAC 存在刻意打壓中國(guó)汽車的嫌疑。比如它用今年的新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試去年的車輛，且測(cè)試前未通知華晨汽車。而按照正常程序，應(yīng)提前通知并有汽車企業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)觀摩。

總之，中華駿捷在國(guó)內(nèi)的 C-NCAP 碰撞測(cè)試中獲得三星，在歐洲的部分測(cè)試中因配置問題被評(píng)定結(jié)果不佳。不過，這也提醒中國(guó)汽車企業(yè)要加快技術(shù)升級(jí)步伐，及時(shí)準(zhǔn)確了解法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，重視海外市場(chǎng)的政策法規(guī)，以提升汽車的安全性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）