長安逸動的安全測試情況非常出色。

它在 C-NCAP 測試中斬獲“新五星”評價，是國內首款獲此殊榮的自主車型。在各項測試中均優(yōu)勢明顯，比如正面 100%重疊剛性壁障碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，B、C 柱完好，四門可正常開啟，方便乘員迅速離開，乘員艙結構變形小，吸能設計合理。

偏置 40%的正面碰撞中，盡管試驗時速提高，瞬間撞擊能量增大，但逸動依然表現(xiàn)出色，左側前車窗變形，車窗玻璃完好，顯示出高強度車身的優(yōu)勢。

在可變形移動壁障側面碰撞試驗中，左側車身變形凹陷，上頂梁及車頂稍有變形，側氣簾及側氣囊彈出，假人受保護情況理想，獲得 17 分的好成績。首次鞭打實驗中，逸動獲得滿分，其安全座椅以及預警式安全帶對人員頸部保護得當。

逸動車型擁有接近車身用鋼 50%的高強度鋼材，并采用 HEEAB 框架式車身一體化結構。座椅骨架由德國 CRH 公司設計，主動安全方面，幾乎全系配置來自美國天合 TRW 公司的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，類似 ESP、ABS、EBD、TCS 等都裝配齊全。

在實際事故中，逸動也有良好表現(xiàn)。逆行超車和右轉彎的保時捷相撞，逸動駕駛艙未變形；與奧迪 Q5 碰撞，車主僅傷到腳踝；時速 110 公里左右高速追尾大貨車后又被追尾，車主只是輕傷。

此外，逸動 PLUS 進行 50 公里正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗，經受高強度撞擊后，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁后部折彎，車輛吸收碰撞能量，保持乘員艙完整。

長安逸動還標配“方舟籠”安全車身，車身鋼材最高強度達 1500Mpa，相當于 1 平米承受 1500 噸的壓力，高于 90%轎車標準。配備 6 安全氣囊，搭配高性能潰縮式轉向管柱，能做到 0.03 秒極速響應。在主動安全方面，配備了包括 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、TCS 牽引力控制、ESP 車身穩(wěn)定控制、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車等多種安全配置。

總之，長安逸動的安全性能出色，能為駕乘人員提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）