汽車碰撞測試實(shí)驗(yàn)是非常有價值和意義的。

首先，測試的適用范圍很關(guān)鍵。對于全球車型，無論是嚴(yán)格的 IIHS 還是國內(nèi)的 C-NCAP，都有參考意義，而且嚴(yán)格的測試更能反映車輛安全性。

汽車碰撞測試有用，它能在碰撞過程中結(jié)合力度和材料來測試，檢測材料損壞程度，不達(dá)標(biāo)就改進(jìn)材料性能和硬度。

碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)主要包括正面和側(cè)面碰撞。正面有 25%、50%和 100%碰撞，正面 100%碰撞要求車輛時速 50km/h，25%和 50%碰撞面時速 64km/h，側(cè)面碰撞時速也是 50km/h。

每輛車的前發(fā)動機(jī)艙都有復(fù)雜結(jié)構(gòu)，比如防撞梁能減輕碰撞傷害、吸收能量，并與前縱梁相連。

現(xiàn)實(shí)中，駕駛員側(cè)車禍不少，像 IIHS 發(fā)布的 25%小重疊偏置碰撞測試駕駛員側(cè)很有現(xiàn)實(shí)意義。副駕駛側(cè)偏置碰撞發(fā)生率也不低，國內(nèi)中保研從 2023 標(biāo)準(zhǔn)開始將其納入必測項(xiàng)。

碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)多樣，國標(biāo)是基礎(chǔ)，通過才能上市銷售。像中保研或 C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)雖非強(qiáng)制，但能促使車企優(yōu)化。

很多車型在中保研測試中表現(xiàn)不佳，實(shí)際事故難以控制變量，所以碰撞測試能公平公正地評判車輛安全水平。

比如上汽大眾帕薩特和東風(fēng)本田英仕派，老款車型測試成績差，車企改進(jìn)后新款成績優(yōu)秀，有效提升了安全性。

14 代新軒逸在中保研測試成績不錯，實(shí)戰(zhàn)中也表現(xiàn)良好。

總之，碰撞測試雖與現(xiàn)實(shí)有區(qū)別，但能很大程度闡述車輛行駛安全性，不過無論車輛安全評級如何，都得謹(jǐn)慎駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）