汽車偏置碰撞測試是一種重要且嚴格的汽車安全性能測試方式。它要求測試車輛以 64±1km/h 的速度，以 25%的重疊率撞擊一個剛性壁障。

這種測試模擬了車輛左前側與另一輛車或固定物體（如樹、電線桿）發(fā)生碰撞的場景。由于碰撞面積小，撞擊力集中，對車輛結構完整性和乘員約束系統(tǒng)挑戰(zhàn)極大。

25%偏置碰撞測試最早由美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）在 2012 年引入，中國的汽車安全碰撞測評級系統(tǒng)——中保研也將其納入測試項目。

其重要性在于能更真實模擬實際道路碰撞情況。國內超過 30%的交通事故是相對小角度碰撞，這種情況下正面碰撞面積小，撞擊力難分散，車內駕乘人員易受傷。

為應對這一測試，汽車制造商在車身結構設計上需采取系列措施。車身結構要有更高強度和剛度承受沖擊力，優(yōu)化碰撞吸能設計，合理布局結構和選擇材料分散能量，安全裝置如安全氣囊、安全帶等要迅速反應保護乘客。

車對車偏置碰撞測試中，兩車很難達到精確預定碰撞位置，保證 25%正面碰撞偏置率。需兩車軌道牽引精確同步，還需精確計算兩車解耦點，確保車輛解耦后按標定速度在碰撞點碰撞。

中保研新增了副駕駛側正面 25%偏置碰撞，即右側小偏置碰撞，結合國內事故特點新增后排女性假人監(jiān)測。評價分為約束系統(tǒng)和假人運動、假人傷害、車輛結構三方面。

總之，汽車偏置碰撞測試不斷完善，推動汽車制造商提升安全設計，未來汽車會更安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）