EMB 制動系統(tǒng)是一種先進的汽車制動技術(shù)，具有諸多優(yōu)點。

首先，它響應(yīng)速度快。相比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，EMB 能更迅速地產(chǎn)生制動力，提升制動效能。

其次，控制靈活精準。能夠完全控制車輪的制動力，適應(yīng)不同駕駛模式和路況，優(yōu)化車輛的穩(wěn)定性和操控性。

再者，結(jié)構(gòu)緊湊。減少了空氣管路等部件，占用空間小，便于車輛的整體布局。

還有，環(huán)保節(jié)能。沒有制動液，降低了環(huán)境污染，且能方便優(yōu)化制動能量回收。

EMB 制動系統(tǒng)主要由電子踏板、制動控制單元和執(zhí)行機構(gòu)組成。執(zhí)行機構(gòu)包括驅(qū)動電機、減速增矩部件和運動轉(zhuǎn)換裝置。驅(qū)動電機直接提供動力，減速增矩部件放大電機輸出力矩，運動轉(zhuǎn)換裝置將旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)槠絼?，在制動盤上產(chǎn)生夾緊力。

目前，有關(guān)汽車 EMB 執(zhí)行機構(gòu)的研究主要集中在小型汽車上，涉及執(zhí)行機構(gòu)方案設(shè)計和夾緊力控制，也有對驅(qū)動電機的研究。為減小執(zhí)行機構(gòu)軸向空間，會將電機轉(zhuǎn)子加工成空心結(jié)構(gòu)，或通過特殊布置來達到目的。

在驅(qū)動電機參數(shù)推導(dǎo)方面，根據(jù)純電動城市客車氣壓盤式制動器相關(guān)參數(shù)，確定電機堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩、空載轉(zhuǎn)速等基本參數(shù)。通過一系列計算和分析，得到電機的相關(guān)參數(shù)。

在制動性能分析中，搭建驅(qū)動電機模型，驗證靜態(tài)磁密，分析制動的間隙消除階段和夾緊力增加階段。結(jié)果表明，電機在規(guī)定時間內(nèi)消除間隙，堵轉(zhuǎn)力矩和電流滿足要求。

EMB 賽道正在加速發(fā)展，采埃孚等巨頭紛紛投入研發(fā)，行業(yè)內(nèi)也有多種解決方案。在成本方面，相比目前主流的 EHB 方案高出約 30%左右，但 EHB 方案滲透率的上升推動了 EMB 的導(dǎo)入加速。

政策法規(guī)方面，相關(guān)團體標準正式立項及征求意見稿發(fā)布，將對制動系統(tǒng)的演進產(chǎn)生重要影響。

雖然 EMB 制動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，但也存在一些問題需要解決。比如系統(tǒng)線路斷路或電源故障時的制動動作，制動踏板模擬器故障的處置，要加強系統(tǒng)可靠性和意外事故保險方面的研究。還有高速制動時的大量熱量產(chǎn)生，需要提升系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性和散熱性能，并反復(fù)實驗驗證驅(qū)動電機等部件在高溫下的工作性能。另外，電制動系統(tǒng)的抗干擾能力、車輛電源能否滿足電機耗能、與其他電控系統(tǒng)的整合以及降低使用成本等，都是當(dāng)前需要攻克的難題。

總的來說，EMB 制動系統(tǒng)前景廣闊，但需解決關(guān)鍵問題才能廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）