汽車發(fā)動機的構(gòu)造較為復(fù)雜，主要由以下部分組成：

機體組：包括機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等。其中，氣缸蓋用來封閉氣缸頂部，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室；氣缸體是發(fā)動機的主體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架；氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，保證結(jié)合面處的密封性。

活塞連桿組件：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。活塞承受燃燒氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿以推動曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；連桿將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。

曲軸飛輪組：包含曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。其作用是把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，為汽車輸出扭矩，同時儲存能量，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

配氣機構(gòu)：主要有正時齒輪系、凸輪軸、氣門傳動組件（氣門、推桿、搖臂等）。它根據(jù)發(fā)動機工作情況，適時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，讓新鮮混合氣體進入氣缸，廢氣排出。按凸輪軸位置可分為底置凸輪軸式和頂置凸輪軸式。氣門正時是指氣門開啟和關(guān)閉的時刻，為增大氣缸內(nèi)進氣量和排凈廢氣，進氣門和排氣門需提前開啟、延遲關(guān)閉。

凸輪軸負責進、排氣門的開啟和關(guān)閉，氣門彈簧使開啟的氣門迅速回到關(guān)閉位置，氣門座圈用于燃燒室的密封，氣門間隙保證氣門關(guān)閉時緊密貼合。還有液力挺桿可自動調(diào)節(jié)配氣機構(gòu)傳動間隙，搖臂是頂壓氣門的杠桿機構(gòu)。

此外，還有可變氣門正時與可變氣門升程技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和工況調(diào)節(jié)進、排氣效率。比如豐田的可變氣門正時系統(tǒng)、本田的可變氣門升程系統(tǒng)、奧迪的氣門升程系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）