普拉多的底盤相當出色。

它采用非承載式車身，后橋為四連桿整體橋懸架結(jié)構，這是硬派 SUV 的標準配置。

前懸掛方面，普拉多的前雙叉臂懸架粗壯結(jié)實，穩(wěn)定桿通過強大剛性將前橋輪胎連接，還有液壓裝置調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿，適應公路和越野不同路況。前橋未配備空氣懸架，只有普通減震彈簧，筒形彈簧一體式設計能帶來更大自由行程，增加抓地力。部件幾乎全用鑄鋼材質(zhì)，連接處用橡膠襯套，剎車盤防塵套體積大，前輪采用對稱式四活塞卡鉗，發(fā)動機護板為鋼制，能有效保護重要部件。

后懸掛方面，后橋的四連桿整體橋懸架雖路面舒適性不佳，但越野時表現(xiàn)出色。后橋只有四個連桿，包括兩個縱臂和兩個較細的上控制臂，還有粗推力桿限制后橋橫向移動。橋殼能保護內(nèi)部差速鎖，后軸有空氣懸架彈簧和固定穩(wěn)定桿的液壓機構?？v臂與大梁連接減震裝置不多，后輪用單活塞卡鉗剎車，防塵罩尺寸較小。

其他細節(jié)上，普拉多底盤雖未封得嚴嚴實實，但保護全面。大尺寸油箱有護板包裹，配置托森中央差速器和中央差速鎖，差速器布置在橫梁上，底盤的橫梁提供強大剛性支撐。

總之，普拉多底盤各零部件厚重，護板保護到位，是越野車應有的底盤功底。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）