AL41 發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯設(shè)計(jì)的一款戰(zhàn)斗機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。其性能表現(xiàn)出色，具有以下特點(diǎn)：

早期型號(hào) AL-41F1A 由 AL-31F 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)，用于蘇-35BM 和 PAK-FA 的早期原型機(jī) T-50。真正的 AL-41F 具備全新內(nèi)核，最初是為米格 1.44 設(shè)計(jì)的，將用于未來(lái)俄羅斯五代機(jī) PAK-FA。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與后燃推力分別到達(dá)了 12 噸和 17.7 噸，推重比為 10，旁通比 0.3。到蘇聯(lián)解體前，其最大推力已達(dá) 20 噸，推重比達(dá) 11.1。

90 年代中期，蘇 27、蘇 35 包括后來(lái)的蘇 37 換裝了推力為 14 噸的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，即 AL-41 發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版 AL-41F1。AL-41F1 本來(lái)是為蘇 57 這樣的五代戰(zhàn)機(jī)使用的，但因壽命滿足不了軍方 4000 小時(shí)的要求，只能用在蘇 27 家族身上。蘇 57 裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 AL-41F1，蘇 27 系列裝備的型號(hào)為 AL-41F1-A，也被稱(chēng)為 117 系列。AL-41F1 與 117 系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在推力、油耗、控制系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。它的風(fēng)扇、高壓壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪、全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)、等離子點(diǎn)火等都是全新技術(shù)，尤其是等離子點(diǎn)火技術(shù)，能為使用汽油、柴油甚至氣體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。

NPO 公司還推出了 AL-41F2 發(fā)動(dòng)機(jī)，引入了新的單晶鑄造技術(shù)，更多陶瓷與陶瓷合金應(yīng)用等，并采用具有新型高負(fù)載葉片的渦輪與壓縮機(jī)，雙旁通比技術(shù)等，將發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從 11.1 提升至 12.5?？傇O(shè)計(jì)師稱(chēng)其用上了未來(lái) 8 至 10 年的技術(shù)。

俄羅斯計(jì)劃為現(xiàn)役的蘇-30 系列戰(zhàn)斗機(jī)換裝全新的 AL-41 型發(fā)動(dòng)機(jī)，此舉將大幅提升作戰(zhàn)性能。AL-41 型發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是 AL-31 的大推力發(fā)展型，最大軍用推力為 12 噸，最大加力推力推測(cè)在 17.8 至 20 噸之間，按俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)推重比達(dá) 11，按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也足以達(dá) 10。不過(guò)，AL-41 發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和推比性能是以犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)壽命為代價(jià)的。

與中國(guó)的渦扇 15 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，從推力方面，渦扇 15 已經(jīng)超越了 AL41。而且 AL41 在一些關(guān)鍵性指標(biāo)上已落后于渦扇 15。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）