汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類眾多，主要有以下幾種：

直列發(fā)動(dòng)機(jī)：這是最早應(yīng)用于汽車的類型，從單缸發(fā)展到多缸。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好、穩(wěn)定性高、體積小且省油。很多車型如本田思域、福特?？怂?RS、沃爾沃 S60 等用的是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬喜歡用 6 缸。但它也有缺點(diǎn)，隨著排氣量和汽缸數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度會(huì)變長(zhǎng)，功率較低。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸分成兩組呈 V 字排列。優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度短、重心低、節(jié)省空間、平穩(wěn)性強(qiáng)。但內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，保養(yǎng)維修不便，部分型號(hào)穩(wěn)定性差。常用于中高端車型，如奔馳的一些車型常用 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：也叫 H 型發(fā)動(dòng)機(jī)，水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能優(yōu)化汽車振動(dòng)，穩(wěn)定性強(qiáng)，操控感好。不過布局特殊，對(duì)冷卻系統(tǒng)等要求高，制造難度大，成本高，目前斯巴魯和保時(shí)捷的部分車型在用。

W 型發(fā)動(dòng)機(jī)：德國(guó)大眾專屬，由兩組 VR 發(fā)動(dòng)機(jī)組成類似 V 型布局，能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，加大排量。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性差，體驗(yàn)度和舒適感不佳，只在大眾和奧迪的部分車型使用。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)：直接把燃料噴到燃燒室內(nèi)，供給更直接。優(yōu)點(diǎn)是能控制噴油嘴，增加熱效率。缺點(diǎn)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求高，材質(zhì)、活塞和燃燒室形狀有特殊設(shè)計(jì)，燃油需高標(biāo)號(hào)。保時(shí)捷、奧迪、凱迪拉克和豐田的部分車型使用，我國(guó)車型很少搭載。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：將燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，取消無用直線運(yùn)動(dòng)，工作效率增加。優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、震動(dòng)小、噪音低。缺點(diǎn)是油耗大、污染大、壽命短、性價(jià)比低，馬自達(dá)在用，專業(yè)賽車也會(huì)用。

此外，按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式可分自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓；按活塞運(yùn)動(dòng)方式分往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)；按完成一個(gè)工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)分四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；按所用燃料種類分汽油、柴油和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；按冷卻方式分水冷式和風(fēng)冷式；按氣缸數(shù)量分單缸和多缸；按氣缸排列方式分直列式和雙列式。總之，不同發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)，選哪種因人而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）