小米 SU7 在中保研的碰撞測試中表現(xiàn)出色。在駕駛員側(cè) 25%偏置碰撞、正面 50%偏置碰撞以及側(cè)面碰撞三項(xiàng)核心安全測試中，均獲得了零缺陷的優(yōu)異成績。車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全方面，小米 SU7 拿到了 G+（優(yōu)秀+）的評(píng)分。

在具體的測試項(xiàng)目中，新增了乘員側(cè)正面 25%偏置碰撞，小米 SU7 應(yīng)對(duì)出色。它采用“車輪旋轉(zhuǎn)+車體滑移+車身強(qiáng)化”方案，設(shè)計(jì)了三條力傳遞路徑，能有效分散碰撞力，保護(hù)乘員艙結(jié)構(gòu)完整。車身采用強(qiáng)大的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá) 90.1%，重點(diǎn)區(qū)域采用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼。特殊設(shè)計(jì)的氣囊、氣簾，如副駕異形氣囊、后排下彎式氣簾等，能進(jìn)一步降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。

在側(cè)面碰撞中，小米 SU7 車門內(nèi)部應(yīng)用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼防撞梁，后門采用防脫鉤，B 柱內(nèi)部填充 CBS 增強(qiáng)型材料，全系標(biāo)配 7 個(gè)氣囊，能充分保護(hù)乘員安全。

不過，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，小米 SU7 表現(xiàn)一般。雖然碰撞兼容性拿到了 G，但結(jié)構(gòu)耐撞性、可維修性成績不理想，低速的主動(dòng)安全方面甚至沒得分，維修經(jīng)濟(jì)性也只是一般。這意味著一旦發(fā)生事故，SU7 的維修費(fèi)用會(huì)較高。但整體來看，小米 SU7 在安全性能方面的優(yōu)勢還是比較突出的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）