特斯拉不同車型的風(fēng)阻系數(shù)各有不同。

Model S 系列的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.208，Model 3 和 Model Y 車型的風(fēng)阻系數(shù)均低至 0.23。

對于 Model 3 來說，這個 0.23 的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)勢明顯。相比大多數(shù)同級轎車至今仍在 0.26 - 0.28 之間徘徊的風(fēng)阻系數(shù)，它能在高速行駛時節(jié)省大量電力。比如在 120km/h 巡航時，若風(fēng)阻系數(shù)是 0.28，風(fēng)阻功耗會比 0.23 時增加 2.6kW，相當(dāng)于每小時多損失 20 公里續(xù)航。而且車速越快、撞風(fēng)面積越大，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的效果越顯著。

Model Y 獨特的設(shè)計使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.23。它在外觀上借鑒了 Model 3 的設(shè)計，摒棄多余進(jìn)氣孔，保留光滑曲面，前端設(shè)計性能和美學(xué)兼具。車身線條流暢，全景玻璃車頂、隱藏式門把手等設(shè)計不僅美觀還能降低風(fēng)阻。車尾線條緊湊，尾燈設(shè)計醒目，還有電動后備箱等方便配置。

對于特斯拉來說，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)意義重大。新能源車能量密度低、補能速度慢、高速相對費電，而且自重往往較大，滾阻不占優(yōu)勢，所以重點優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)是明智之舉。比如 Model 3 的低風(fēng)阻輪轂蓋在高速巡航時能節(jié)約 2.8% - 4.7%的續(xù)航。總之，特斯拉各車型出色的風(fēng)阻系數(shù)為其節(jié)能和性能表現(xiàn)加分不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）