VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)那可是相當(dāng)不錯(cuò)！

VTEC 是本田開發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)，V 代表可變、T 代表氣門正時(shí)、E 代表電控升程、C 代表控制，就是可變氣門正時(shí)和升程的統(tǒng)稱。

它的工作原理不復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門，低轉(zhuǎn)速時(shí)注重油耗，氣門小升程；高轉(zhuǎn)速時(shí)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，氣門大升程。本田在同一根凸輪軸上設(shè)計(jì)兩種不同形狀的凸輪，正常情況下高升程凸輪頂搖臂但不壓氣門，特定條件下鎖銷卡住高低升程凸輪，氣門就達(dá)到最大開度。

VTEC 技術(shù)不斷進(jìn)化。比如在 S2000 跑車上使用了更輕且摩擦小的滾動(dòng)軸承搖臂，馬力更大。后來還加了 VTC 技術(shù)，根據(jù)負(fù)載改變進(jìn)氣門開關(guān)時(shí)間，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)迎來高光時(shí)刻。

進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代，VTEC 也有用。像 K20C 的排氣門上配備了 VTEC 和 VTC，能提升進(jìn)氣效率，避免爆震，提高壓縮比，讓排放、油耗和動(dòng)力都優(yōu)秀。

VTEC 還延伸出了 VCM 閉缸技術(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。比如 2003 年雅閣和 2015 年謳歌 RLX 的發(fā)動(dòng)機(jī)上都有應(yīng)用。

還有本田為 5.0L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的 DOTEC，雖項(xiàng)目終止，但也是 VTEC 的高級(jí)形態(tài)。

總的來說，VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)在提升動(dòng)力、降低油耗、優(yōu)化排放等方面表現(xiàn)出色，是一項(xiàng)非常厲害的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）