經(jīng)典?？怂沟牡妆P相當(dāng)出色。

它采用了自主研發(fā)的 C3P 底盤技術(shù)，這是福特全球獨一無二的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，通過計算機設(shè)計、輔助工程、輔助制造三大模塊對底盤進行優(yōu)化，能讓行駛更平順，還降低了風(fēng)阻。

懸掛系統(tǒng)方面，和老款福克斯基本一致。前懸掛是典型的麥弗遜式，下擺臂與車輪回轉(zhuǎn)軸承的連接位置采用單支點設(shè)計，轉(zhuǎn)向更精準，避免高速轉(zhuǎn)向時的支點干涉問題。后懸掛叫 SLA 控制葉片，是縱臂四連桿結(jié)構(gòu)。這種彈簧與減震器分離的設(shè)計，將減震器布置在遠離車輛中軸線的位置，更節(jié)省空間。而且因為是獨立后懸架，所以在舒適性和運動性能上比扭力梁后懸架好很多。

在同級別車型中，大部分車的后懸掛都是扭力梁非獨立懸掛，而經(jīng)典?？怂骨昂缶捎锚毩覓欤{(diào)校出色。開過的人都能感受到，它的底盤就像一整塊鐵板，給人滿滿的駕馭信心。

和其他車型相比，很多人試駕過紅旗 H5、星瑞、速騰、思域、UNI-V 、艾瑞澤 8 等車后，會覺得底盤感受不如經(jīng)典福克斯。這不是錯覺，而是經(jīng)典福克斯底盤確實有其優(yōu)勢?？傊?，經(jīng)典福克斯的底盤在穩(wěn)定性、舒適性和操控性上都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）