空氣制動(dòng)系統(tǒng)是鐵路機(jī)車車輛等交通工具上的一種重要制動(dòng)方式。它由喬治·威斯汀豪斯于 1872 年發(fā)明。

空氣制動(dòng)的原理是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力。通過空氣壓縮機(jī)將空氣加壓并儲(chǔ)存在總風(fēng)缸內(nèi)，制動(dòng)時(shí)司機(jī)打開閥門，壓縮空氣流經(jīng)車輛之間的風(fēng)管進(jìn)入每節(jié)車廂的制動(dòng)缸，推動(dòng)活塞鞲鞴，經(jīng)拉桿和杠桿作用使閘瓦壓向車輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。緩解時(shí)，司機(jī)操縱閥門讓制動(dòng)缸和管路中的壓縮空氣排向大氣，復(fù)原彈簧使活塞鞲鞴回到風(fēng)缸內(nèi)，閘瓦離開車輪。

在地鐵列車中，空氣制動(dòng)通常與電機(jī)制動(dòng)配合使用。常規(guī)情況下電機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)力不足時(shí)短時(shí)間使用空氣制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)系統(tǒng)有等磨耗和等黏著兩種施加制動(dòng)力的控制方式。在不同工況下，這兩種方式對(duì)車輪踏面溫度變化影響不同。比如在電機(jī)制動(dòng)正常、最大制動(dòng)減速度減速時(shí)，等磨耗方式的車輪踏面溫度變化幅度和峰值小于等黏著方式。

對(duì)于公路車輛而言，如果不及時(shí)維護(hù)空氣制動(dòng)系統(tǒng)，可能會(huì)出現(xiàn)多種問題。比如制動(dòng)效果差，增加事故風(fēng)險(xiǎn)；出現(xiàn)制動(dòng)器拖曳現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)襯塊和輪轂受熱膨脹、車輪鎖死；制動(dòng)器損壞發(fā)出異常聲音，不及時(shí)維修花費(fèi)更多；制動(dòng)油泄漏，造成制動(dòng)時(shí)車輛跑偏。

當(dāng)前市場(chǎng)上，空氣制動(dòng)系統(tǒng)正朝著更高效、更可靠的方向發(fā)展，比如采用電子控制單元提高制動(dòng)精確度和響應(yīng)速度。未來，它將更加注重智能化和安全性，集成自適應(yīng)制動(dòng)、故障自我診斷等智能功能，與車輛其他控制系統(tǒng)更好協(xié)同工作，還會(huì)應(yīng)用輕量化材料注重減重設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）