制動傳動裝置是汽車制動系統(tǒng)中用于傳遞制動力矩的重要部件。

它主要有以下幾種類型和特點(diǎn)：

1. 機(jī)械式制動傳動：采用機(jī)械連接，將傳動裝置和制動器直接相連。

2. 液壓式制動傳動：利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將駕駛員施加在踏板上的力放大后傳遞至制動器?，F(xiàn)在汽車普遍采用雙管路制動傳動裝置，通過彼此獨(dú)立的雙腔制動主缸和兩套管路，分別控制制動器。其布置方案多樣，如一軸對一軸型、交叉型等。

3. 氣壓式制動傳動：利用壓縮空氣作動力源，制動時(shí)駕駛員通過控制踏板行程來控制制動氣壓大小。這種制動方式制動操縱省力、強(qiáng)度大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般適用于重型和部分中型汽車。

制動傳動裝置的核心部件包括：

1. 制動主缸：作用是將踏板輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。有的與儲液室鑄成一體，有的分制后裝配或用油管連接。

2. 制動輪缸：把油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檩喐谆钊耐屏?，推動制動蹄壓靠在制動鼓上產(chǎn)生制動作用，有雙活塞式和單活塞式之分。

3. 制動液：要求高溫下不易汽化，低溫下流動性好，不腐蝕金屬件和橡膠件，對運(yùn)動件有良好潤滑，吸水性差而溶水性良好。

在制動過程中，踩下制動踏板，制動主缸將制動液壓入制動輪缸和制動鉗，將制動塊推向制動鼓和制動盤。由于油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞能繼續(xù)移動一段距離，直到完全制動。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸。

隨著技術(shù)發(fā)展，制動傳動裝置不斷創(chuàng)新。例如多級制動傳動器可以實(shí)現(xiàn)快速制動及較高的分配比，智能制動傳動控制系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)控制制動工作，提高制動的安全性和可靠性。此外，制動傳動摩擦材料的性能也在不斷優(yōu)化，以提升制動效果和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）