制動(dòng)傳動(dòng)裝置是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中用于傳遞制動(dòng)力矩的重要部件。

它主要有以下幾種類型和特點(diǎn)：

1. 機(jī)械式制動(dòng)傳動(dòng)：采用機(jī)械連接，將傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器直接相連。

2. 液壓式制動(dòng)傳動(dòng)：利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將駕駛員施加在踏板上的力放大后傳遞至制動(dòng)器?，F(xiàn)在汽車普遍采用雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，通過(guò)彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸和兩套管路，分別控制制動(dòng)器。其布置方案多樣，如一軸對(duì)一軸型、交叉型等。

3. 氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)：利用壓縮空氣作動(dòng)力源，制動(dòng)時(shí)駕駛員通過(guò)控制踏板行程來(lái)控制制動(dòng)氣壓大小。這種制動(dòng)方式制動(dòng)操縱省力、強(qiáng)度大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般適用于重型和部分中型汽車。

制動(dòng)傳動(dòng)裝置的核心部件包括：

1. 制動(dòng)主缸：作用是將踏板輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。有的與儲(chǔ)液室鑄成一體，有的分制后裝配或用油管連接。

2. 制動(dòng)輪缸：把油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檩喐谆钊耐屏?，推?dòng)制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生制動(dòng)作用，有雙活塞式和單活塞式之分。

3. 制動(dòng)液：要求高溫下不易汽化，低溫下流動(dòng)性好，不腐蝕金屬件和橡膠件，對(duì)運(yùn)動(dòng)件有良好潤(rùn)滑，吸水性差而溶水性良好。

在制動(dòng)過(guò)程中，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)主缸將制動(dòng)液壓入制動(dòng)輪缸和制動(dòng)鉗，將制動(dòng)塊推向制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)。由于油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞能繼續(xù)移動(dòng)一段距離，直到完全制動(dòng)。放開(kāi)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動(dòng)液壓回主缸。

隨著技術(shù)發(fā)展，制動(dòng)傳動(dòng)裝置不斷創(chuàng)新。例如多級(jí)制動(dòng)傳動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)及較高的分配比，智能制動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)控制制動(dòng)工作，提高制動(dòng)的安全性和可靠性。此外，制動(dòng)傳動(dòng)摩擦材料的性能也在不斷優(yōu)化，以提升制動(dòng)效果和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）