寶馬跑車 M1 是寶馬歷史上一款非常獨特且具有重要意義的車型。

M1 是寶馬歷史上唯一一款中置后驅布局的超跑。它的外觀設計融合了意大利風情，由喬治·亞羅操刀，扁平車頭、楔形車身、經(jīng)典跳燈和百葉窗形狀機蓋，極具辨識度，同時經(jīng)典的雙腎格柵又彰顯了寶馬身份。

內(nèi)飾方面，充滿意大利味道，布局簡潔復古。

動力表現(xiàn)出色，公路版搭載 3.5L 直列 6 缸自吸發(fā)動機，最大功率 273Ps，峰值扭矩 330N·m，匹配采埃孚 5 速手動變速箱，車重僅 1.44 噸，極速可達 260km/h，零百加速 5.6s，是當年德國最快的公路跑車。賽用版更是強大，Group 4 賽車最大功率 470Ps，Group 5 賽車最大功率 850Ps。

M1 在生產(chǎn)過程中采用了多方合作，底盤調(diào)校和車身結構由蘭博基尼完成，寶馬負責發(fā)動機研究和最終組裝。

在賽事方面，M1 也表現(xiàn)優(yōu)異。1979 年，歐洲 F1 各站開賽前，特別為 BMW M1 開設 ProCar Series 賽事，車手將車速飚至 300 公里/小時。1979 年，Andy Warhol 創(chuàng)作的 BMW M1 Art Car 在勒芒賽道 300 圈的比賽中大放異彩。

盡管 M1 存在一些不足之處。比如生產(chǎn)成本高，導致售價昂貴，在市場上競爭力受影響。而且當時市場對這類高性能跑車的需求不足，大多數(shù)人更傾向實用車型。此外，當時寶馬品牌知名度不如現(xiàn)在，M 系列車型推廣和銷售受到一定限制。

盡管如此，寶馬 M1 依然是一款經(jīng)典之作，如今已成為收藏界的神車，展示了寶馬在超級跑車領域的制造實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）