卡羅拉的變速器表現(xiàn)不錯。

卡羅拉搭載了多種類型的變速器，其中 1.2T 發(fā)動機車型搭載的 10 速 S-CVT 無級變速箱具有不少優(yōu)點。

它采用了液力變矩器撓性鎖止技術(shù)，熱車狀態(tài)下，在 12km/h 的車速就能實現(xiàn)鎖止功能，避免了動力損耗，提高了傳動效率，還能降低振動，提升舒適性和燃油經(jīng)濟性。不過，這也可能導致液力變矩器中的鎖止離合器工作更頻繁，對其性能和壽命有一定影響。

還有雙輸出油路設計，也就是同軸雙排出口油泵，能根據(jù)車輛不同負荷選擇合適的油泵壓力，減少能量損耗，提升燃油經(jīng)濟性。

新的低粘度 CVT 無級變速箱油，降低了內(nèi)部運轉(zhuǎn)阻值，進一步提升燃油經(jīng)濟性。新的控制邏輯讓其響應性提高，增強換擋響應，減小換擋振動，運動模式下動力提升，但油耗會增高。

從模擬 8 速升級至模擬 10 速，速比范圍更大，駕駛更平順。

CVT 無級變速箱的優(yōu)點包括舒適性好，駕駛平順簡單安全；經(jīng)濟性好，能實現(xiàn)傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配；排放性好，能讓發(fā)動機以最佳工況工作，降低廢氣排放量。

但也有缺點，比如加速性相對較差，實際搭載的車型為保護變速箱往往采用保守邏輯；承受扭矩小，穩(wěn)定性差，某些極限情況下可能會出現(xiàn)打滑甚至鋼帶斷裂的情況。

與同級車型日產(chǎn)軒逸的 CVT 變速箱相比，軒逸的變速箱技術(shù)先進，變速比范圍大，但卡羅拉的 10 速 S-CVT 支持手動模式，模擬 10 速擋位，駕駛樂趣更足，且從售后維修市場反饋看，軒逸的變速箱故障率相對較高。

總的來說，卡羅拉的變速器在正常保養(yǎng)和維護的情況下，是比較耐用可靠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）