超跑底盤(pán)升降的原理是這樣的：車(chē)子會(huì)配備車(chē)身高度傳感器，液壓懸掛控制單元通過(guò)這個(gè)傳感器以及車(chē)速來(lái)采集數(shù)據(jù)。然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)發(fā)出調(diào)高或調(diào)低的指令，接著由四個(gè)電磁閥分別往四個(gè)減震器中注入液壓油，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的可調(diào)節(jié)。而且車(chē)速越快，底盤(pán)的離地間隙就越低。

像蘭博基尼的 Aventador、Gallador、Huracan 這幾款車(chē)型，底盤(pán)都是可以升降的。

底盤(pán)升降系統(tǒng)一般是豪華車(chē)上才有的配置。它的作用可不小，升高底盤(pán)能夠適當(dāng)提高車(chē)輛的通過(guò)性，這對(duì)于豪華 SUV 來(lái)說(shuō)特別實(shí)用。比如說(shuō)遇到一些路況不好的地方，像泥沼、積水路段，底盤(pán)升高就能更輕松地通過(guò)。

降低底盤(pán)的好處也很多，能降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，讓車(chē)子行駛起來(lái)更順暢、更省油。同時(shí)，懸架行程縮短還能帶來(lái)更好的側(cè)向支撐力，提升車(chē)輛在公路上行駛的性能，轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定。

總之，底盤(pán)升降系統(tǒng)是通過(guò)車(chē)身高度傳感器、液壓懸掛控制單元、電磁閥和減震器的協(xié)同工作，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的靈活調(diào)節(jié)，從而讓車(chē)輛在不同的行駛場(chǎng)景中都能發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）