aito 底盤相當(dāng)出色。

首先，其采用全鋁合金底盤，相比傳統(tǒng)鋼制底盤，有效降低了簧下質(zhì)量，讓車輛更輕盈靈活，駕駛響應(yīng)更迅速。

就結(jié)構(gòu)而言，aito 底盤配備了與豪車同源的前雙叉臂后梯形多連桿結(jié)構(gòu)，還有柔性副車架，這顯著提升了機(jī)械素質(zhì)。前懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂設(shè)計(jì)，后懸掛為多連桿布局，能極大減小車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，減少過(guò)顛簸路時(shí)的振動(dòng)，保障了車輛出色的操控性能和平穩(wěn)的駕乘質(zhì)感。

同時(shí)，aito 底盤還搭載了 HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能在 4 毫秒內(nèi)完成整車控制和扭矩動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，迅速感知車輪與路面的接觸情況，提升駕駛穩(wěn)定性和平順性。

另外，像問(wèn)界 M9 這樣的車型，底盤擁有全球領(lǐng)先的硬件配置。配備百萬(wàn)豪車普遍采用的全鋁合金底盤，還有 4 球頭長(zhǎng)雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，能讓車身在不同駕駛狀態(tài)下保持更好的穩(wěn)定性，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。而且，問(wèn)界 M9 搭載封閉式空氣彈簧+CDC 電控減震器，通過(guò)自研的空氣彈簧控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車身高度五檔智慧調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍 80mm，全系標(biāo)配的封閉式空氣懸架系統(tǒng)高度調(diào)節(jié)快 30%、能耗降低 50%。CDC 電控減震器能通過(guò)舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種控制模式，對(duì)減震器阻尼進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，確保行駛舒適性。

在感知方面，問(wèn)界 M9 搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)主動(dòng)式魔毯懸架，以全場(chǎng)景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)與智駕感知系統(tǒng)的攝像頭/激光雷達(dá)等深度融合，賦予車輛對(duì)前方道路的主動(dòng)觀測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)每秒掃描路面 20 次，10ms 信息實(shí)時(shí)傳遞，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架每秒 100 次調(diào)整，平穩(wěn)應(yīng)對(duì)不同路況。

總之，aito 底盤在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)配置等方面都表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛者帶來(lái)了舒適且出色的操控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）