獨(dú)立剎車系統(tǒng)挺不錯的。

它能顯著提高行車安全性。比如當(dāng)前車剎車、停止或有障礙物時，系統(tǒng)會自動剎車，在車輛速度達(dá)到 30 千米每小時以上時，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前 6 米內(nèi)的情況，自動在剎車系統(tǒng)上加力，幫助駕駛員縮短剎車距離。

還有，像意大利制動器系統(tǒng)供應(yīng)商布雷博推出的 Sensify 系統(tǒng)，更是具有很多優(yōu)勢。兩個控制單元，一個負(fù)責(zé)前軸，一個負(fù)責(zé)后軸，向每個車輪施加所需制動力。制動過程使用機(jī)電執(zhí)行器，反應(yīng)時間比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更短。

而且這系統(tǒng)可在干式設(shè)置中使用，無需液壓油，是完全電動的，各種尺寸的乘用車都適用，貨車、卡車和商用車也能用。

它能為每個車輪提供個性化制動，帶來不少好處。比如穩(wěn)定性更強(qiáng)，能防止 ABS 應(yīng)用期間暫時失去抓地力；耐久性更強(qiáng)，單個制動盤或卡鉗過熱時，能調(diào)整制動力；總持有成本更低，控制單元交換數(shù)據(jù)，均勻施加壓力，減少卡鉗墊磨損；環(huán)保性更強(qiáng)，減少或消除墊層和液壓油需求，減少排放、顆粒物和剎車阻力。

另外，Sensify 的布局還有安全優(yōu)勢，移除了駕駛員前面的大部分制動硬件，減輕了質(zhì)量。

不過，當(dāng)前的獨(dú)立剎車技術(shù)并非完美。存在突然制動、剎車成功概率不高、智能化程度相對較低等問題?，F(xiàn)階段大多數(shù)汽車廠商采用的毫米波雷達(dá)技術(shù)，探測距離有限。但隨著技術(shù)發(fā)展，比如激光雷達(dá)技術(shù)成本降低和智能化程度提高，這些問題會逐步得到解決，獨(dú)立剎車系統(tǒng)會變得更加精準(zhǔn)可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）