汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)性能怎么樣？

汽車(chē)的制動(dòng)性能至關(guān)重要，它關(guān)系到行車(chē)安全。判斷制動(dòng)性能好不好，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看：

制動(dòng)效能方面，就是汽車(chē)迅速減速直至停車(chē)的能力。最直觀的衡量方式是制動(dòng)距離，比如在良好路面上，汽車(chē)以一定初速度制動(dòng)到停車(chē)的距離，距離越短，制動(dòng)效能越好。像一汽-大眾 ID.6 CROZZ 的冷態(tài)制動(dòng)距離為 39.34m，表現(xiàn)優(yōu)秀。普通乘用車(chē)制動(dòng)距離一般在 33 - 48 米之間，33 - 37 米為優(yōu)秀，37 - 41 米為良好，41 - 45 米為合格。

制動(dòng)效能的恒定性也很關(guān)鍵。這指的是汽車(chē)在高速制動(dòng)、短時(shí)間重復(fù)制動(dòng)或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的效能能否保持恒定。比如連續(xù)測(cè)試汽車(chē)的百公里制動(dòng)距離，如果距離越來(lái)越長(zhǎng)甚至制動(dòng)失靈，就說(shuō)明恒定性差。像 ID.6 CROZZ 熱態(tài)制動(dòng)距離為 39.62m，與冷態(tài)距離差距不大，熱衰退性能較好。

制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性同樣重要。這是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑甚至失去轉(zhuǎn)向能力的性能。如果車(chē)輪抱死，會(huì)影響方向穩(wěn)定性，比如前輪抱死會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死可能發(fā)生側(cè)滑。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)還包括行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。結(jié)構(gòu)上有盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器之分，制動(dòng)介質(zhì)有氣壓制動(dòng)和液壓制動(dòng)的區(qū)別。

為了測(cè)試汽車(chē)的制動(dòng)性能，有試驗(yàn)臺(tái)定量檢測(cè)和道路試驗(yàn)定性檢測(cè)兩種方法。試驗(yàn)臺(tái)定量檢測(cè)可以檢測(cè)每一個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)力，計(jì)算出汽車(chē)的總制動(dòng)力等指標(biāo)，判斷汽車(chē)制動(dòng)性能是否合格。道路試驗(yàn)通常是汽車(chē)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)采用的方法，用百公里制動(dòng)距離來(lái)表述整車(chē)制動(dòng)能力。

總之，判斷汽車(chē)制動(dòng)性能需要綜合考慮制動(dòng)效能、恒定性和方向穩(wěn)定性等多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）