跑車的剎車系統(tǒng)通常非常出色。

首先是車的重量。車重對制動距離有直接影響，重量越大慣性越大，越難停下來。像保時捷 718 這類跑車，自重約 1400kg，配合出色的制動系統(tǒng)，制動成績理論上會不錯。但不是說重量越大制動距離就一定遠(yuǎn)，還得考慮制動系統(tǒng)和輪胎。

其次是制動系統(tǒng)。售價高、偏向運(yùn)動的車型往往采用更強(qiáng)悍的制動系統(tǒng)，像保時捷的 PCCB 陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，制動盤和制動片用碳纖陶瓷化合物制成，耐高溫耐磨，剎車盤直徑大，搭配多活塞卡鉗，能多次連續(xù)制動不衰減，磨損小，壽命長，有效摩擦力高，質(zhì)量還輕，制動效果佳。

然后是輪胎。輪胎附著力影響制動效果，強(qiáng)調(diào)操控的車會配運(yùn)動輪胎，橡膠材質(zhì)抓地力強(qiáng)，制動表現(xiàn)好。像保時捷 718 搭載的優(yōu)科豪馬、米其林等高性能運(yùn)動輪胎就很不錯。而且輪胎寬度越寬，與地面接觸面積大，制動距離也更短，像保時捷 718 Boxter S 的輪胎規(guī)格就比普通家用車高很多。

另外，像埃安的 AICS 智能底盤系統(tǒng)，采用高附著 EV 專屬定制輪胎、固定式卡鉗和 OneBOX 制動系統(tǒng)等，百公里制動距離能低于 35 米，制動響應(yīng)時間能縮短到 150ms。凱迪拉克 CT5 配備的 Brembo 超跑性能級制動系統(tǒng)，有對向四活塞卡鉗，剎車距離能在 36.8 米以內(nèi)，還采用 FNC 碳氮共滲技術(shù)的剎車盤，提高了硬度、耐磨性等，延長了使用壽命。智己 L7 配備了越級的前制動系統(tǒng)，包括四活塞的 Brembo 卡鉗和大直徑剎車盤，日常駕駛中輕緩踩剎車易控制，力度加大時性能車的一面顯現(xiàn)。

總之，跑車的出色制動表現(xiàn)是車重、制動系統(tǒng)和輪胎等多方面因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）