MG 名爵 ZS 的底盤表現(xiàn)出色。

首先，它的底盤保護(hù)做得很到位，該有涂層的地方有厚厚涂層，該布置護(hù)板的地方有大片護(hù)板。前懸架采用常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，雖材料以鋼和鑄鐵為主，但配套廠優(yōu)質(zhì)，減少了零部件質(zhì)量問(wèn)題。“H”型副車架采用六點(diǎn)硬連接與車身相連，比常見的四點(diǎn)連接更扎實(shí)。

后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，采用“U”形狀結(jié)構(gòu)，有足夠抗扭剛度，內(nèi)部無(wú)需布置橫向桿。油箱采用高密度聚乙烯材料，位于扭力梁前方，油液管路都被包裹在護(hù)板內(nèi)部，后保險(xiǎn)杠內(nèi)還隱藏著槽形防撞杠，整體底盤較為平整。

全新名爵 ZS 相比老款在底盤上有全方面的進(jìn)化升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，橫擺穩(wěn)定性提升 15%，抓地極限提升 15%，車身運(yùn)動(dòng)提升 8%，沖擊質(zhì)感提升 11%，隔振性能提升 8%，路噪隔絕提升 8%，操縱平衡性提升 7%。底盤開發(fā)引入保時(shí)捷調(diào)教團(tuán)隊(duì)，前懸應(yīng)用 6 點(diǎn)連接的高強(qiáng)度副車架，后懸采用高應(yīng)力加強(qiáng)版扭梁，減振器供應(yīng)商為上海匯眾，工程師對(duì)前后減振器進(jìn)行超 200 組調(diào)校，還使用了主打舒適靜音的米其林 Primacy 3ST 輪胎，并加大輪胎扁平比。

此外，全新名爵 ZS 集成 3 級(jí)轉(zhuǎn)向手感，能應(yīng)對(duì)不同駕駛?cè)巳号c工況需求。進(jìn)行了 330 組參數(shù)標(biāo)定，超過(guò) 300 組操控駕駛評(píng)估，超過(guò) 10 種工況分析，超過(guò) 100 套輪胎測(cè)評(píng)，實(shí)現(xiàn) 4 星抗側(cè)翻等級(jí)。

而且，名爵 ZS 依托上汽配套供應(yīng)商體系，整合全球優(yōu)秀供應(yīng)商資源。配備博世的 ESP 9.3 系統(tǒng)，能讓車輛行駛更穩(wěn)定安全。扭力梁采用特殊的 U 型變截面扭梁，橫梁采用寶鋼 QSTE500 高強(qiáng)鋼。轉(zhuǎn)向節(jié)來(lái)自富士和、芯軸軸承來(lái)自德國(guó) SKF、減震器來(lái)自德國(guó) SACHS、卡鉗來(lái)自德國(guó)大陸。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置也優(yōu)化成了液壓式結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車內(nèi)乘員的影響。

總之，名爵 ZS 底盤在結(jié)構(gòu)、調(diào)教和供應(yīng)商體系等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與舒適的良好兼顧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）