車載制動系統(tǒng)是汽車中至關(guān)重要的部分。

目前主要有盤式制動器和鼓式制動器兩種。盤式制動器制動效能和散熱性好，保養(yǎng)方便，但成本高；鼓式制動器造價便宜，但制動效能和散熱性較差。

制動動力系統(tǒng)常見的有機(jī)械拉索、液壓伺服制動、氣壓制動、電磁式等。目前轎車常用液壓和電機(jī)，貨車多為氣壓制動。隨著科技發(fā)展，出現(xiàn)了線控制動，無需駕駛員提供制動能量，響應(yīng)快、效能好、安全性高。

線控制動經(jīng)歷了三個階段：壓力助力階段依賴駕駛員踩踏板推動制動推桿；電子輔助階段以液壓制動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，電器元件替代部分機(jī)械部件助力剎車；完全電控階段不再需要液壓部件，通過傳感器和電機(jī)驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動力。

目前汽車以電子輔助制動為主，完全電控制動系統(tǒng)雖好但存在核心技術(shù)問題，商業(yè)化較難。線控制動系統(tǒng)主要分電子液壓線控系統(tǒng)和電子機(jī)械制動系統(tǒng)。電子液壓線控系統(tǒng)將制動踏板機(jī)械信號變?yōu)殡娦盘?，保留液壓系統(tǒng)，故障時傳統(tǒng)液壓能正常工作；電子機(jī)械制動系統(tǒng)摒棄傳統(tǒng)制動部件，由電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)生制動力，但也有核心技術(shù)問題，商業(yè)化難。

新能源汽車制動系統(tǒng)和外界交互關(guān)鍵，對能量回收、減壓能力、響應(yīng)和備份功能有更高要求。博世公司推出的電子助力器，助力由內(nèi)置電機(jī)提供，存在控制難度大、故障幾率高的缺點(diǎn)。國內(nèi)外零部件企業(yè)都有相關(guān)產(chǎn)品，技術(shù)理念差別不大，主要在量產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品成熟度上有別。

汽車有四套制動系統(tǒng)，分別是行車制動、駐車制動、應(yīng)急制動和輔助制動。制動系統(tǒng)分油剎、氣剎、機(jī)械剎三種。剎車助力有真空助力、真空增壓、電動助力。鼓式剎車制動力比盤式大，使用壽命長但散熱不好。汽車制動過程分為六個階段，輪胎對剎車距離影響最大。新?lián)Q的剎車片剎車效果不好需要磨合。沒有 ABS 和剎車助力系統(tǒng)，制動系統(tǒng)仍能工作。盤式剎車片回位靠剎車分泵內(nèi)密封圈。

總之，車載制動系統(tǒng)不斷發(fā)展，技術(shù)日益先進(jìn)，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）