凌志新能源車在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

混合動(dòng)力車方面，凌志的技術(shù)全球領(lǐng)先，像 ES 300h 和 RX 450h 等車型，其混合動(dòng)力系統(tǒng)能在行駛中自動(dòng)切換動(dòng)力來源，節(jié)能又減排。

純電動(dòng)車方面，CT 200h 和 UX 300e 續(xù)航里程出色，加速性能優(yōu)秀，還采用了創(chuàng)新技術(shù)，如無線充電和太陽能充電等。

以雷克薩斯 LS 500 為例，LS 500 F Sport 大部分設(shè)計(jì)延續(xù)新一代 LS 車型，純黑色前格柵搭配運(yùn)動(dòng)化包圍，前臉兇悍，尾部有“F-Sport”標(biāo)識(shí)和雙邊共兩出尾排，動(dòng)力性能不俗。內(nèi)飾延續(xù) LS500 風(fēng)格，采用更多啞光或金屬裝飾件，還有小巧電子擋桿和帶“F”標(biāo)志的方向盤，其混合動(dòng)力版配備 3.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，加速表現(xiàn)優(yōu)秀。

雷克薩斯 ES 車型，外觀采用家族化“Spindle Grille 紡錘形”X 前臉造型，視覺沖擊力強(qiáng)，更顯大氣年輕，但也有人覺得不夠優(yōu)雅且車型辨識(shí)度降低。內(nèi)飾大量采用環(huán)保材料，如特殊工藝處理的竹片和 Nuluxe 環(huán)保仿真皮革，座椅舒適。配置上，ES300h 豪華版部分配置較高，第二代 Remote Touch 系統(tǒng)操作便利，車內(nèi)空間受混合動(dòng)力系統(tǒng)影響不大。動(dòng)力方面，混合動(dòng)力系統(tǒng)成熟，電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速輸出不足，解決電池續(xù)航問題，綜合功率高，起步時(shí)扭矩強(qiáng)勁，怠速停車和緩慢行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不工作。

雷克薩斯 RZ 車型，設(shè)計(jì)新穎，低趴短車頭加四輪四角布局，車身線條和諧，“紡錘形車身”詮釋電氣化美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。取消進(jìn)氣格柵的前臉采用拼色設(shè)計(jì)，線條遍布車身，車尾延續(xù)家族式風(fēng)格。車內(nèi)座艙極簡，配備大屏，操作體驗(yàn)和響應(yīng)速度不錯(cuò)，保留大量實(shí)體操作裝置，內(nèi)飾融入環(huán)保材質(zhì)，提供多種內(nèi)飾配色和豐富功能。駕駛上，動(dòng)力系統(tǒng)可靠，雖配置稍落后但動(dòng)力分配合理，駕駛感受偏向前驅(qū)，不像多數(shù)電動(dòng)車那樣“暴力”，舒適平穩(wěn)，線性的駕駛體驗(yàn)貼近大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還適配獨(dú)特的 AVS 模擬聲浪系統(tǒng)，可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合四驅(qū)系統(tǒng)，車輛更懂駕駛者意圖，過彎循跡性好。

總之，凌志新能源車在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、動(dòng)力和續(xù)航等方面都有出色表現(xiàn)，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）