車(chē)的渦輪增壓就是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的技術(shù)。

渦輪增壓器實(shí)際上就像一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管道相連，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加。

渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約 40%甚至更多。

但渦輪增壓也并非完美。它存在動(dòng)力輸出滯后性，當(dāng)踩油門(mén)加大功率時(shí)，從廢氣排放到葉輪旋轉(zhuǎn)、加大進(jìn)氣，中間有時(shí)間差，難以做到瞬間響應(yīng)。而且，經(jīng)過(guò)增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的壓力和溫度大幅提升，同等使用情況下會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。另外，渦輪增壓作為單獨(dú)的零部件，也有自身的使用壽命，高速旋轉(zhuǎn)的軸承易磨損，可能會(huì)出現(xiàn)漏機(jī)油、燒機(jī)油的情況。

不過(guò)，如今的渦輪增壓技術(shù)在不斷發(fā)展和改進(jìn)。比如，早期可能需要熱車(chē)，現(xiàn)在技術(shù)成熟已無(wú)需熱車(chē)；以前擔(dān)心渦輪容易壞需要特意保養(yǎng)，現(xiàn)在制造技術(shù)提升，正常使用一般無(wú)需特別保養(yǎng)，真壞了換一個(gè)也不難。還有關(guān)于汽油標(biāo)號(hào)，它和渦輪增壓沒(méi)關(guān)系，按廠家要求加就行?？傊?，渦輪增壓技術(shù)雖有不足，但優(yōu)點(diǎn)突出，且在不斷完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）