渦輪增壓模型具有不少優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些常見的認(rèn)知誤區(qū)。

首先，在動力提升方面表現(xiàn)出色。如今大多數(shù)渦輪機(jī)型號的渦輪介入調(diào)整及時，基本在 1200 - 1500 轉(zhuǎn)就能干預(yù)，有效增強(qiáng)動力輸出。但在擁堵路況下，由于車速慢、轉(zhuǎn)速低，渦輪可能無法充分發(fā)揮作用。

其次，關(guān)于汽油標(biāo)號，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是否需要高標(biāo)號汽油取決于發(fā)動機(jī)本身需求，而非因?yàn)橛袦u輪就必須加。

再者，早期渦輪增壓發(fā)動機(jī)因滲透率低，存在配件少、維護(hù)技術(shù)不成熟，給人留下穩(wěn)定性差、壽命短且復(fù)雜的印象。但現(xiàn)在，其技術(shù)已非常先進(jìn)，只要正常使用，開個 8 年 10 年不成問題。

像汽車渦輪增壓系統(tǒng)解剖模型 QY-QCSW99，采用渦輪增壓系統(tǒng)總成進(jìn)行解剖，各零部件齊全，能清晰展示內(nèi)外結(jié)構(gòu)。還有用樂高做的渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)模型，通過創(chuàng)意設(shè)計(jì)模擬了渦輪增壓原理。小伙展示的遙控渦輪增壓賽車模型，也展現(xiàn)了其強(qiáng)悍的性能。

總之，渦輪增壓模型優(yōu)勢明顯，雖曾有不足，但隨著技術(shù)發(fā)展已得到很大改善。大家在選擇時不必過于擔(dān)憂，根據(jù)自身需求綜合考慮即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）