渦輪增壓延遲是指踩下油門的瞬間，到發(fā)動機輸出相應動力所需要的時間差。在發(fā)動機轉速低時，這種延遲較為明顯。

造成渦輪增壓延遲的原因主要有以下幾點：

1. 渦輪轉動的慣性：渦輪葉片有一定質量，加速轉動需要時間。

2. 轉軸和軸承之間的摩擦：會影響渦輪的轉速提升。

3. 葉輪攪動空氣形成的阻力：這是導致渦輪增壓器遲滯的關鍵因素，葉輪越大，增壓值越大，加速所需時間越長，遲滯越明顯。

4. 廢氣流量不足：發(fā)動機低轉速時，排出的廢氣流量和壓力低，無法迅速驅動渦輪達到工作轉速。

5. 渦輪與壓氣機之間的轉速匹配問題：在低轉速下，兩者轉速匹配不理想，壓氣機不能有效壓縮進氣，影響動力輸出。

為了減小渦輪增壓延遲，汽車廠商采取了很多辦法：

1. 采用更輕的渦輪扇葉：降低渦輪軸旋轉慣性，使渦輪能更早發(fā)力。

2. 優(yōu)化增壓管路的設計：讓進氣更順暢，提升響應速度。

3. 采用小直徑的渦輪：減少渦輪的體積和重量，降低遲滯。

4. 應用可變幾何渦輪增壓器（VGT）：能顯著降低遲滯。

5. 采用水冷式的中冷器：提升冷卻效果，優(yōu)化發(fā)動機性能。

如今，隨著技術進步和變速箱技術的發(fā)展，以及發(fā)動機與變速箱匹配的優(yōu)化，渦輪遲滯現(xiàn)象的影響越來越小。很多小排量車型在 1500 至 1800 轉之間就能實現(xiàn)增壓，大大緩解了渦輪遲滯。總體來說，渦輪增壓技術在不斷改進，其優(yōu)勢愈發(fā)突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）