電渦輪增壓器有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，它能有效避免渦輪遲滯。渦輪增壓器由排氣渦輪和進(jìn)氣渦輪組成，傳統(tǒng)渦輪會(huì)有遲滯現(xiàn)象，而電渦輪不會(huì)。

其次，在低速時(shí)有用，高速時(shí)即便風(fēng)量有限可能成為進(jìn)氣障礙，但有更大渦流風(fēng)量和旁路進(jìn)氣的設(shè)計(jì)來(lái)解決。

再者，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)每升功率，增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變時(shí)噴射更多燃油，從而提高功率，安裝后功率和扭矩能提升 20% - 30%。

而且，電動(dòng)渦輪造價(jià)相對(duì)廢氣渦輪較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，易安裝在各種車(chē)型上。

它還能燃燒未燃燒的機(jī)油達(dá)到增壓效果，動(dòng)力提升明顯，油耗也能略有下降。葉輪采用進(jìn)口碳纖維復(fù)合材料，更輕，能降低電機(jī)內(nèi)阻，延長(zhǎng)電機(jī)壽命并節(jié)電。

能讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加排量的情況下大幅提升功率和扭矩，同等排量下能大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。還有，能使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原作業(yè)時(shí)得到氧氣補(bǔ)償，保持進(jìn)氣管壓力。

不過(guò)，電渦輪增壓器也有不足。比如高速時(shí)容易產(chǎn)生進(jìn)氣阻力，配備的空氣過(guò)濾器質(zhì)量難保證，增壓效率一般只能提高 12% - 16%。但總體來(lái)說(shuō)，電渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)還是很突出的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）