車橋疲勞測(cè)試主要通過(guò)以下幾種方法來(lái)進(jìn)行：

首先，有一種車橋疲勞試驗(yàn)裝置，包括工作臺(tái)，頂端設(shè)有下壓組件。下壓組件包含對(duì)稱的導(dǎo)向桿，上方設(shè)有移動(dòng)板，板上有滑動(dòng)槽和下壓?jiǎn)卧?。工作臺(tái)一側(cè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其輸出軸上的轉(zhuǎn)盤通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與移動(dòng)板連接，轉(zhuǎn)盤與第二固定軸間還有下壓極限調(diào)節(jié)單元。

下壓?jiǎn)卧?，滑?dòng)塊在滑動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)，頂端和底端有限位板，上方限位板有壓緊螺栓，下方限位板底部有螺筒，螺柱底端是下壓塊。

下壓極限調(diào)節(jié)單元里，轉(zhuǎn)盤一側(cè)有移動(dòng)槽，內(nèi)部滑動(dòng)安裝移動(dòng)塊，第二固定軸固定在移動(dòng)塊上。移動(dòng)槽內(nèi)壁有等距卡槽，第二固定軸一側(cè)有固定筒，內(nèi)部活動(dòng)安裝卡桿與卡槽卡接，卡桿一端有拉桿和彈簧。

另外，還有 PMW-1000Q 車橋扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)，能完成汽車車橋等的靜剛度、動(dòng)載疲勞壽命試驗(yàn)。其主要技術(shù)指標(biāo)包括系統(tǒng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試力、試驗(yàn)通道數(shù)、負(fù)荷示值精度等。還有 PWS-1000Q 驅(qū)動(dòng)車橋疲勞試驗(yàn)機(jī) 前后橋耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)，適用于對(duì)大型零部件進(jìn)行試驗(yàn)，技術(shù)參數(shù)包括分辨率、測(cè)量精度、電源電壓等。

對(duì)于汽車車橋疲勞試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)，比如以載重 5 噸貨車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閷?duì)象的設(shè)計(jì)，要分析車橋橋殼實(shí)際受力情況，綜合設(shè)計(jì)出由龍門架、橫梁上下固定板、作動(dòng)器、支座和 T 型槽基座組成的試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)過(guò)程包括選擇作動(dòng)器、設(shè)計(jì)龍門架結(jié)構(gòu)、橫梁上下底板和支座等。

在橋梁檢測(cè)車橋疲勞測(cè)試方面，有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如整車要符合要求按規(guī)定制造，工作平臺(tái)要防滑有防護(hù)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和可靠性也有具體要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）