空氣傳感器，也叫空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中至關(guān)重要的傳感器。它的主要作用就是把吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后傳遞給電控單元（ECU），這一電信號(hào)是決定噴油的基本信號(hào)之一。

常見的空氣流量傳感器有多種結(jié)構(gòu)型式，像葉片（翼板）式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等等。

根據(jù)空氣流量傳感器特征的不同，燃油控制系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)量方式可分為直接測量進(jìn)氣量的 L 型控制和間接計(jì)量進(jìn)氣量的 D 型控制。D 型控制是依據(jù)進(jìn)氣歧管負(fù)壓與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來間接計(jì)量進(jìn)氣量，其微機(jī) ROM 內(nèi)預(yù)先儲(chǔ)存著以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的各種狀態(tài)下的進(jìn)氣量。微機(jī)通過所測的各運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照 ROM 所記憶的進(jìn)氣量，就能算出燃油量。

而 L 型控制所用的空氣流量計(jì)和一般工業(yè)流量傳感器有相似之處，但它對踏油門時(shí)流量的急劇變化的響應(yīng)要求更高，并且在傳感器前后進(jìn)氣歧管的形狀導(dǎo)致不均勻氣流的情況下，也得能高精度檢測。

如果空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)無法啟動(dòng)，但會(huì)影響其動(dòng)力性能，比如導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、加速不暢、進(jìn)氣管“回火”、排氣管冒黑煙等問題。

在檢修和拆卸空氣傳感器時(shí)，要特別注意避免碰撞，防止污物進(jìn)入，不要隨意將工具或手指放入，以免造成損壞。由于空氣傳感器種類繁多，結(jié)構(gòu)原理差異較大，所以維修方法也各不相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）