懸掛系統(tǒng)對于汽車操控性有著重要影響。

汽車懸掛系統(tǒng)包括襯套、連桿、懸掛擺臂、防傾桿、避震器、懸架彈簧等部件。常見的懸掛有非獨立懸掛和獨立懸掛，獨立懸掛主流的有麥弗遜懸掛、雙叉臂懸掛、多連桿懸掛等。

改裝懸掛擺臂，一般選擇可調(diào)產(chǎn)品，通過調(diào)節(jié)擺臂長度可改變車輛傾角。懸掛拉桿作用類似擺臂，多連桿式后懸掛常用，改裝時選可調(diào)款式，調(diào)節(jié)拉桿長度能改變車輛傾角和束角等參數(shù)。

防傾桿能減少車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，提升操控極限，改裝時換更粗的能提升彈力，但過粗可能影響舒適性。襯套用于懸掛部件連接，能減少磨損和振動，改裝用更硬材質(zhì)可改善操控，提升懸掛響應性，但會影響舒適性。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的改進，能提高操控性和舒適性，但成本高且結構復雜。

空氣懸掛的原理是通過空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛高度和懸掛硬度。在一定程度上能提升車輛操控性。

懸掛系統(tǒng)的作用很多，能提供緩沖，保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，維持車輪與路面良好接觸，提高操縱穩(wěn)定性。但要在舒適性和操縱穩(wěn)定性之間找到平衡。

不過，改裝懸掛不一定都能提升操控。比如有人給新思域換了攪牙避震器，車反而不好開了，這可能是車高降得太低破壞了原廠懸掛角度，也可能是四輪定位不準確。一般民用車改裝懸掛，不要降得太低，要給懸掛留足夠行程，調(diào)整車高后要重新做四輪定位。

總之，合理改裝和調(diào)整懸掛系統(tǒng)能提升操控，但需要專業(yè)知識和經(jīng)驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）