變速器的效果持久嗎？

變速器的效果是否持久取決于多種因素。手動變速器通常易維修、使用壽命長、節(jié)油。自動變速器操作簡便，但維修復雜、費用高且相對費油。

對于自動變速器，要讓其更持久耐用，得注意以下方面：

別怠速熱車，因為這會延長發(fā)動機達正常工作溫度的時間，增加積碳，加大磨損。

爬坡?lián)Q手動低擋，避免半聯(lián)動導致離合片磨損。

轉(zhuǎn)速不能過低，不然各部件壓力大，汽油燃燒不完全，動力不足。

熄火前減速慢行，停車時按規(guī)范操作，別太快。

下陡坡或在地下車庫用手動模式低擋位，保障行車安全。

上陡坡用手動模式，限制擋位以應對頻繁斜坡起步，保護變速箱。

加速超車時用手動模式迅速降擋，借助低擋位高扭矩提速超車。

自動變速箱汽車一般每行駛 20000 至 25000 公里應清洗保養(yǎng)，出現(xiàn)打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時也要保養(yǎng)。要掌握好更換自動變速箱油的周期，大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或 4 到 6 萬公里。換油時要正確操作，動態(tài)換油效果好，能讓換油率高達 90%以上。還要注意自動變速箱油液位正常，檢查時要將油預熱到 50℃左右。

DCT 雙離合變速器在持久性方面表現(xiàn)不錯。它換擋平順，駕駛“直接感受”好，起步有力，但低檔位傳動比可能存在問題。AT 變速器有液力變矩器，起步較溫柔，在車輛熄火時能直接掛 1 檔保持油壓，爬坡能力和啟動動力強，但結(jié)構(gòu)復雜，制造和維護成本高，換擋有頓挫感且更耗油。

CVT 變速器的耐久性沒想象中脆弱。在新車開發(fā)前期的動力系統(tǒng)選型階段，要選與發(fā)動機輸出扭矩相匹配的 CVT 變速器。之后進行油壓標定，確保鋼帶和帶輪不打滑。還要經(jīng)過極限性能測試、耐久性測試和車輛動力試驗，通過各種極端情況的考驗，才能量產(chǎn)上市。

國產(chǎn)車的變速器，長城汽車的格特拉克 7 速濕式雙離合變速器硬件穩(wěn)定，軟件調(diào)教偏可靠穩(wěn)定；坦克 300 的采埃孚 8 速 AT 變速器穩(wěn)定性好、換擋平順；坦克 500 的自研 9 速 AT 變速器換擋邏輯有待調(diào)整。長安以前用愛信 6 速 AT 變速器，穩(wěn)定性不錯，AT 變速器在擁堵城市有優(yōu)勢，在多山地區(qū)域有短板。吉利變速器多樣，反饋較好。奇瑞的 CVT 變速器有來自萬里揚的，也有格特拉克的雙離合變速器，調(diào)校不同，可靠性各異。

總之，現(xiàn)在的變速器，只要使用得當，在可靠性和耐用性上大多不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）