變速器的位置設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

首先，要考慮變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器的連接。需校核發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼與變速器上離合器殼安裝孔和定位銷孔的距離，包括距離、分度圓直徑、每個(gè)孔位在分度圓上分布的角度、孔徑及孔的數(shù)量、安裝止口直徑等，確保變速器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器能正確安裝。同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承的型號(hào)確定一軸的軸徑和安裝長(zhǎng)度，根據(jù)離合器的安裝位置、型號(hào)、行程確定一軸花鍵的長(zhǎng)度、型號(hào)、位置，設(shè)計(jì)一軸軸蓋的長(zhǎng)度和直徑，并根據(jù)離合器的外形尺寸校核工作狀態(tài)下的間隙，計(jì)算一軸的總長(zhǎng)度。

其次，是扭矩校核。選擇變速器時(shí)，其扭矩一般應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 2 - 10% 。對(duì)于山區(qū)車型、重載車型、軸距較長(zhǎng)貨廂較大車型，應(yīng)選擇扭矩儲(chǔ)備較大的變速器；輕拋車型、平原車型可選擇扭矩儲(chǔ)備較小的變速器。

然后，是離合器分離機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及校核。對(duì)于帶拔叉球頭的分離機(jī)構(gòu)，要校核拔叉球頭座的螺紋孔大小、深度及位置，離合器殼上拔叉安裝孔位置和尺寸，還要保證拔叉運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生干涉。對(duì)于轉(zhuǎn)軸式分離機(jī)構(gòu)，要根據(jù)離合器的分離行程設(shè)計(jì)分離軸承座在起始狀態(tài)的位置，確定分離臂的半徑、起始角度、到一軸中心的 Y 方向尺寸、與分泵挺桿連接的孔徑，并保證分離軸承在分離過(guò)程中順暢。

接著，是軸的設(shè)計(jì)。對(duì)于中央制動(dòng)器的軸設(shè)計(jì)，手制動(dòng)為中央制動(dòng)器的二軸法蘭的止口為凸出的，要注意止口的外圓尺寸與制動(dòng)鼓和傳動(dòng)軸相匹配，標(biāo)明二軸法蘭到變速器后端面的距離以及法蘭的厚度。

另外，在變速器設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意各接合面、前后蓋及螺紋連接處和油封的密封，保證不得有滲、漏油現(xiàn)象。變速器換檔、選檔要靈活可靠，檔位手感清楚無(wú)沖擊，避免出現(xiàn)掛不上檔、脫不開(kāi)檔、跳檔及亂檔等問(wèn)題。同時(shí)，超速檔摘檔力和其它檔位摘檔力要達(dá)到規(guī)定的最低限值，齒輪油的最高溫度應(yīng)不大于 95℃，變速器外表面要無(wú)缺陷。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，要根據(jù)不同類型的變速器，考慮強(qiáng)度和負(fù)荷等因素。

最后，在手動(dòng)變速器裝配時(shí)，裝配前要認(rèn)真清洗零件，保證潤(rùn)滑油孔暢通，預(yù)潤(rùn)滑軸承及鍵槽，更換滾針軸承。裝配過(guò)程中不得用硬金屬直接錘擊零件工作表面，注意同步器鎖環(huán)或錐環(huán)的裝配位置，裝配后要檢查各齒輪的軸向間隙、齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕，安裝密封襯墊時(shí)要涂密封膠，安裝變速器蓋時(shí)各齒輪和撥叉均應(yīng)處于空擋位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）