VCT 變速器的可靠性還是不錯的。

VCT 變速器并非新發(fā)明，早在上世紀 50 年代就已出現(xiàn)量產(chǎn)車型搭載。它結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕巧，傳動過程功率損失小，造價成本低。駕駛時沒有頓挫感，相同車速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，油耗也更低。

VCT 變速器一般用在小排量車型上，因為能承受的扭矩相對較小。但這不意味著它不可靠，實際上其設計壽命通?？蛇_ 30 萬公里以上。像斯巴魯?shù)?VCT 變速器，能做到 400 牛米的扭矩承受能力，只是成本會提高。

在汽車開發(fā)中，VCT 變速器有嚴格的控制，比如設置了抑制打滑的保護程序。在低溫冷啟動和油溫過高時，都會進入相應保護模式。針對山地等劇烈駕駛工況，也設置了安全油壓，而且在與發(fā)動機匹配時設置了較高安全系數(shù)，增加了車輛成本，但安全性提升。

車輛高速行駛時，大部分工況為定速，只要 VCT 變速器油壓足夠，就不會出現(xiàn)打滑、異常磨損現(xiàn)象。而且 VCT 變速器有冷卻液輔助降溫，長時間定速行駛，車輛各系統(tǒng)會進入穩(wěn)態(tài)模式，原則上說，只要燃油足夠，可長時間行駛。

車企對 VCT 變速器進行了嚴格的耐久性測試，包括臺架測試、整車 PT 耐久測試等，羅列了車主幾乎 99%以上的駕駛習慣。

有人開著日產(chǎn)奇駿 2010 款 2.0L+CVT 動力總成的車，行駛里程達 40 萬公里也沒維修更換過變速器。

總之，VCT 變速器雖然在穩(wěn)定性上不如 AT，但也不是不堪一擊。正常保養(yǎng)維護，其可靠性是有保障的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）