變速器哪個(gè)功能好？

手動(dòng)變速器（MT）：純機(jī)械結(jié)構(gòu)，制造成本低，穩(wěn)定性、可靠性好，故障率低，修復(fù)成本也低。但操作復(fù)雜，對(duì)駕駛技術(shù)有要求，頻繁換擋易導(dǎo)致駕駛疲勞。

自動(dòng)變速器（AT）：舒適性好，能承受大扭矩，耐用性高，故障率低，號(hào)稱終身免維護(hù)。不過傳動(dòng)效率略低，油耗高，普通 AT 變速箱加速性能一般，成本也較高。

無級(jí)變速器（CVT）：油耗低，變速柔和、駕駛平順，體積小，重量輕。但加速反應(yīng)偏慢，承受扭矩有限。

雙離合變速器（DCT）：換擋速度快，傳動(dòng)效率高，油耗低。然而干式雙離合存在過熱問題，低速行駛可能有頓挫感，易磨損，質(zhì)量穩(wěn)定性不如 AT 變速箱。

馬自達(dá) 6AT：平順性和換擋速度出色，將 TCU 控制模塊集成到變速箱中并引入自主學(xué)習(xí)功能，優(yōu)化換擋邏輯，還有全速域機(jī)械鎖止功能，啟動(dòng)響應(yīng)快，承受載荷能力強(qiáng)，換擋平順。

愛信 8AT：體積小巧，適應(yīng)性強(qiáng)，采購(gòu)成本低，性價(jià)比高，繼承了 6AT 的優(yōu)點(diǎn)及大部分結(jié)構(gòu)和工藝，齒比綿密，行駛平順性好。

寶馬 8AT：與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校匹配，注重運(yùn)動(dòng)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)最大扭矩，換擋平順，高速行駛能輕松達(dá)到高檔位，有助于節(jié)省燃油。

謳歌 10AT：換擋快、油耗低、噪音小，齒比范圍寬，有助于提升車輛加速和換擋時(shí)間，降低巡航轉(zhuǎn)速，體積緊湊。

保時(shí)捷 PDK：雙離合結(jié)構(gòu)，能承受超大扭矩，控制單元出色，能根據(jù)各種情況調(diào)整換擋邏輯。但成本高。

油電 E-CVT：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合度高、銜接無縫，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)、無極變速以及能量回收等功能。

總的來說，沒有哪種變速器是完美的，關(guān)鍵是要根據(jù)自己的需求來選擇。如果追求省心、可靠性高，AT 變速器可能是較好的選擇；如果注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，CVT 變速器不錯(cuò)；要是追求換擋速度和駕駛樂趣，DCT 變速器可以考慮。最終還是得結(jié)合您的實(shí)際駕駛需求和偏好來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）