變速器主要分為以下幾種結構：

1. MT手動變速器：也叫手動擋，通過手撥動變速桿改變變速器內齒輪嚙合位置來變速。優(yōu)點是結構簡單、性能可靠、成本低、傳動效率高、有駕駛樂趣；缺點是操作繁瑣，擋位切換時有頓挫感。

2. AT自動變速器：由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成。擋位一般有 P、R、N、D、2（或 S）、1（或 L）等。優(yōu)點是操作容易、駕駛舒適、動力承載比高、可靠性高、技術成熟；缺點是機構復雜、修理困難、維修成本高、換擋不夠靈活、燃油經濟性和動力輸出平順性不佳。

3. AMT機械式自動變速器：在手動變速箱基礎上加裝電子控制的液壓操縱系統(tǒng)。優(yōu)點是結構簡單、傳動效率高、成本低；缺點是在坡起和低速行駛時，離合器“半聯(lián)動”狀態(tài)不佳，頓挫感強。

4. DCT雙離合器變速器：有兩組離合器，傳動機制類似手動變速箱。有干式和濕式之分，干式通過風冷散熱，濕式通過浸泡在油槽中的離合器片散熱。優(yōu)點是承載力高、換擋響應快、傳動效率高、燃油經濟性好；缺點是工藝要求高、技術成熟度低、可靠性差、故障率高，干式雙離合散熱難，濕式雙離合在高扭矩下承載能力有限。

5. CVT機械式無級變速器：用錐輪組和金屬鏈帶組合實現(xiàn)動力傳輸。優(yōu)點是最平順、傳動效率高、節(jié)油、零部件少、重量輕、體積??；缺點是傳動帶壽命短、維護成本高、動力承載有限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）